真的嗎!?有人引擎掉了?!這是很嚴重的事,能否找到那位車有請他跟大家分享一下他的經驗(事情經過與車廠處理方式),如果需要的話,聯合其他有問題車友,是否借助一下水果媒體的力量,做個專題報導,相信車廠會更積極面對處理!!相信這是正面積極的處理模式,不然一直出現相關問題的消息,卻又無法獲得證實及代理商正面公開的處理方式,不管是代理商或是喜愛subaru的車友,對大家都不是好事!!
以我對車廠的了解若此問題的存在是真實的在沒找到解決方法前車廠不會出面証實存在這問題一定要找到方法...才會公開這有點類以vw變速問題一樣一開始很多人都有發覺此問題...但車廠都三緘其口待找到問題了..才通知消費者回廠更換....
從中國的訊息來看,現象也一樣會失去動力,這種狀況其實跟車子爆衝一樣危險,forester XT 失去動力時,說的誇張些等於爆停,如果那一天有車友遇到此狀況,卡車從後面追上來,上新聞了,原廠才會有動作吧!我們當然都知道原廠一定有再看此處的訊息但各位車友應該沒收到原廠的任何關心吧!安全這字眼,對於FORESTER應該打折扣,有車友或許會用turbo lag來解釋,但真的不一樣!turbolag只要油門不鬆,一定的動力delay後力量就出來了,但XT的爆震如果不鬆油門是會持續更久的失去動力!給各位車友參考,原廠有再 LTC po正式通報 TE-20131101 提到 "爆震明顯程度在於車內乘員是否聽見&出現時間長短",車友遇到都是聽的到答答答聲音&時間也有2~3秒,應該是原廠所認定為明顯的爆震
arran1812 wrote:中國好像也有這問題....(恕刪) http://newcar.auto18.com/m11760.html據我所知中國的森林人馬力扭力與台灣相同都是降為240匹日本沒聽說爆震此事
baronwu wrote:其他人的經驗看來似乎是瞬間扭力超過CVT鋼帶的磨擦力,導致鋼帶打滑...(恕刪) 按照SUBARU這顆CVT的設計,應該不會讓鍊條打滑,要滑應該會先滑離合器。當初這款CVT發表時,SUBARU有公開解釋過它的結構,保護機制應該是靠離合器。
你說的是在桃園仲慶 處理的那台吧~還是有其它的CASE?不知道修好沒?如還沒修好,車主已經沒車20多天了,聽說還等原廠善意的回應,不知是否有延長保固,我想該車如修好引擎後,還是有可能發生吧!因為主要問題沒解決,我決對不相信不到一年的車,汽缸部份的零件壞掉是可接受的.小佑子0131 wrote:其實麻煩的是,已經有...(恕刪)