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enfa wrote:
N大, outbac...(恕刪)
改懸吊的工程其實不大，反正除了STii會出之外，CUSCO、HKS之類的大廠也都會有套裝懸吊可買。預算少的就換短彈簧，預算多的就換整組。小弟認為2010年之前會有NEW FORESTER STi版本，如果是2.5XT的車主，到時候流用一下它的懸吊就好了。
小弟當初也買過一組日規CROSSSPORT的彈簧，後來還沒來得及換上車就飛出去OFFROAD了。飛出去的主因不是懸吊好壞，單純是原廠胎不適合胚柏油路，滑了老半天還是沒抓地力，就算是方程式的底盤也沒輒。所以小弟後來就不想降車身了，彈簧則直接轉讓給車友。
小弟是不反對適度的降低車身，或是換上等級較高的套裝懸吊。但如果是換上IMPREZA的懸吊，讓FORESTER整台趴在地上，這種改法就有點本末倒置了。
說老實話，除非高速單邊去騎分隔島，不然1.5噸的車沒有這麼容易翻啦!!
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文章編號：7013184
nagasitori wrote:
明年大改款之後，歐規版的NEW LEGACY跟OUTBACK應該有機會出現2.5XT才對，然後再追加2.0D的AT車款，跟2.0 NA的CVT車款。EJ25 TURBO都蟬連國際引擎大獎了，SUBARU怎麼還這麼小氣，遲遲不給當家花旦LEGACY用?
That's because it won't sell in Euro. The gas price is too high there.
The best way is to buy a Legacy 2.5 GT wagon in Canada and ship it back to TW, but it's kind of expensive.
BTW, I'm very pissed off that SOA axed the Legacy Wagon in USA since 2008. Super stupid.
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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nagasitori wrote:
改懸吊的工程其實不大...(恕刪)
原來nagasitori 兄就是賣我CrossSport彈簧的車友啊,失敬失敬~
改懸吊工程的關鍵還是銀兩,套裝避震器有一定的水準,但花費也較高,若只是要改改短彈簧,我的建議是最好不要,雖然車身降了下來,但減震筒是否能跟彈簧搭配才是大問題,搞個不好,彈簧抓不住,整台車坐起來跟跳跳車無異..
至於以現有的車高底盤架構在先天受限下,New Forester STi是否會推出,能不能達到STi的操控要求,實在存疑..,以之前的經驗來看,Forester一般版本上市後,就是STi版的上市時間,然而現在日規Forester上市已過半年多了,仍未有STi版的消息,是不是有技術瓶頸還有待觀察.
快樂阿比兄
