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去查了一下，看到了一個民間保養廠的部落格，有篇文章在探討CVT油品更換。
https://masutaka.co.jp/breakdown/51424/
雖然裡面是在講更換日產X-TRAIL的CVT油品，
但是我覺可以適用多數的CVT。
重點內容如下：
1. 更換的步驟要先把CVT底部油殼拆下，清洗沈積在下方的鐵粉，因為CVT先天上構造的原因，「一定都會有產生鐵粉的」。所以這台CVT底部油殼有設計一些磁鐵來吸住這些鐵粉，磁鐵之外的底殼也會有沈積很多鐵粉。若更換油品不拆開底殼清洗鐵粉，而是直接把油從瀉油螺絲孔洩掉然後再添加新油的話，新油會把底部的鐵粉沖上來進到CVT內，反而容易造成CVT損壞。
2. CVT油品是洩不乾淨的，還會有一些殘留在內部。所以在第一個步驟結束後，把清洗乾淨的CVT底殼裝回去，然後要用新油打入變速箱內去油洗(Flushing)，把舊油給帶出來，順便把整個變速箱給洗乾淨。
3. 因為油洗動作後，底殼又會變髒，所以油洗完畢後，還要再拆一次底殼，再把底殼給洗乾淨。這時並同時更換CVT內部的過濾網。
4. 再把底殼裝回去之後，這時就正式的添加新油了。添加完成後試車，才完成整個換油動作。
5. 沒什麼油品是不會裂化無須更換的，CVT油品也是一樣，更何況CVT的構造，一定會不斷產生材料耗損出來的鐵粉，所以CVT油品要不要換？當然也要。但是要正確作到CVT油品的更換是很麻煩且困難的事情，不正確的更換動作可能讓CVT壽命更短。
6. 這家保養廠更換CVT油品以及油洗動作，都是靠這台專用換油機器
http://www.jam-taro.co.jp/blank-cee5
可以掌控油溫、油量、油壓，不知道台灣保養廠有無類似這種的機器。
以上。此網站還有幾篇其他廠牌更換CVT油品的網誌，
只要搜尋「CVTフルード交換」即可，大家可以參考參考。
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piyopiyo765 wrote:
1. 更換的步驟要先把CVT底部油殼拆下，清洗沈積在下方的鐵粉，因為CVT先天上構造的原因，「一定都會有產生鐵粉的」。所以這台CVT底部油殼有設計一些磁鐵來吸住這些鐵粉，磁鐵之外的底殼也會有沈積很多鐵粉。若更換油品不拆開底殼清洗鐵粉，而是直接把油從瀉油螺絲孔洩掉然後再添加新油的話，新油會把底部的鐵粉沖上來進到CVT內，反而容易造成CVT損壞。
2. CVT油品是洩不乾淨的，還會有一些殘留在內部。所以在第一個步驟結束後，把清洗乾淨的CVT底殼裝回去，然後要用新油打入變速箱內去油洗(Flushing)，把舊油給帶出來，順便把整個變速箱給洗乾淨。
3. 因為油洗動作後，底殼又會變髒，所以油洗完畢後，還要再拆一次底殼，再把底殼給洗乾淨。這時並同時更換CVT內部的過濾網。
4. 再把底殼裝回去之後，這時就正式的添加新油了。添加完成後試車，才完成整個換油動作。
5. 沒什麼油品是不會裂化無須更換的，CVT油品也是一樣，更何況CVT的構造，一定會不斷產生材料耗損出來的鐵粉，所以CVT油品要不要換？當然也要。但是要正確作到CVT油品的更換是很麻煩且困難的事情，不正確的更換動作可能讓CVT壽命更短。
6. 這家保養廠更換CVT油品以及油洗動作，都是靠這台專用換油機器
以Subaru為例, 這也是我不敢在原廠換CVT的理由之一
換油卻不換濾網, 當濾網是擺設!?? (台灣現在有外廠可以順便換濾網)
有換濾網的情況下, 2有執行最好, 沒有執行也還算OK, 3實際上可以跳過, 因為有濾網擋著(重點是濾網要換)
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