煎熬新小福好還是舊小福好??

nagasitori

442分

61樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：7014754

eqt2010 wrote:
That's bec...(恕刪)

比較難以理解的是，明明IMPREZA跟FORESTER都有歐規2.5 TURBO車款，偏偏LEGACY只有2.0跟3.0 NA可買。以等級跟尺碼來說，LEGACY會比IMPREZA更需要2.5 TURBO，但SUBARU卻視而不見...

SOA的詭異決定小弟也無法理解，希望明年大改款之後，LEGACY 5D能在美國復活

nagasitori

442分

62樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：7015020

Abby1926 wrote:
原來nagasito...(恕刪)

靠短彈簧來降車身確實比較不理想，因為減震筒會被預壓，沒有辦法充分利用其減震行程。最理想的方式還是換整套的，雖然花費不便宜，但是一分錢一分貨，好的套裝懸吊還是對於提升操控有相當幫助。
如果明年的TOKYO AUTOSALON，SUBARU有展出NEW FORESTER性能版改裝概念車的話，2010年前STi版上市的機會就不小。雖然NEW FORESTER的離地高較高，但是其懸吊基本上還是來自NEW IMPREZA，如果能徹底補強底盤的剛性，然後稍微降低一下車高，相信操控性還是不可小覷。

sinyi4734

3分

63樓

sinyi4734

個人積分：3分

文章編號：7015735

小弟提供一下白話又白目的實測.

昨剛好駕07 2.5xt殺北橫.對路況不熟.從角板山開始沿路60~65間.北橫真是給他窄.偶而還有"蘭嗎控"要會車沿路到明池.奇怪的是車輪無啥雞雞叫~地板兒有點濕.原廠小福煞車再山路上稍嫌不足.側傾有.旦角度不大.原廠設定讓小弟覺得很安心.偶有爛路.原廠避震感受真實略帶舒適!
魔人別修理我.自承認危險駕駛..昨非假日小弟沿途按喇叭.不猜路況.少切灣.都有盡全力保留對向空間.若煞車能加強.就更安心囉

明池~宜蘭路剛開始蜿蜒.下坡路段多.越接近山下路面鋪的真是讚又寬.車速可上75~80內.入彎煞車轉起來就有雞雞叫囉.但離翻車還遠哩.相信新小福高了點兒也不會落差太大吧?

真難想像若以sti來跑.犀利的程度可堪用"殺彎"二自形容吧流口水

Abby1926

1898分

64樓

Abby1926

個人積分：1898分

文章編號：7018451

突然想到了,論車高與離地高,BMW的X3/X5絕對不會低於矮於New Forester,但國內外媒體對其操控的評比一向不惡,或許換組硬朗的避震器給New Forester,(最好搭配電子組尼式懸吊系統),說不定真能保有SUV的高度又兼具操控要求!

快樂阿比兄

Pachilla

4371分

65樓

Pachilla

個人積分：4371分

文章編號：7018592

Abby1926 wrote:
突然想到了,論車高與...(恕刪)

那些X3/X5 (有其是 X3) 的國外評價是﹕

操控﹕ 棒
舒適度﹕ 爛 (國外的路況喔)

美國主流雜誌甚至公開建議不要購買有配備 Sport Package 的 X3 免得牙齒都震掉了。

FX35/FX45 的評價也類似。

以上都是操控掛帥的 SUV。

看你如何取捨。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

nagasitori

442分

66樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：7019943

雖然不是試車，但之前曾搭過Cayenne跟XC90，感覺都不算太舒服，兩者的底盤應該都算硬朗。想必是因為車身尺碼跟噸位都太大，懸吊若沒有相當的支撐力很危險。NEW FORESTER跟它們比算是輕巧的，懸吊設定也比它們來得柔軟，雖然過彎沒有舊款那麼犀利，但對乘客來說可是一大福音。

enfa

19分

67樓

enfa

個人積分：19分

文章編號：7020180

剛剛去查一下

http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=4ecd2bc586d7a110VgnVCM1000002fd17898RCRD

車穩定系數

Forseter, XC90 1.21
X5 1.22
Tourang 1.23

Infinity FX35/45 1.27

Cayenne, X3 沒資料 ^^

nagasitori

442分

68樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：7020332

enfa wrote:
剛剛去查一下 htt...(恕刪)

就跟您說這個評估方式不夠客觀了，您還這麼死心踏地的信任它...

懸吊系統又不是裝飾品，不考慮懸吊怎麼評估車輛的翻滾機率?
如果您這麼信任這個算法，建議您以後買車千萬不要買有大天窗跟行李架的。以NEW FORESTER為例，大天窗會讓車頂多出20公斤，行李架則會多10公斤。把30公斤的重物集中在車頂上，翻掉的機率應該會大一些吧?

enfa

19分

69樓

enfa

個人積分：19分

文章編號：7022593

nagasitori wrote:
就跟您說這個評估方式...(恕刪)

N大,

弟沒有說翻滾機率全看靜態穩定系數啊...

但是, 就如我以前所說的, 靜態穩定系數雖然不是全部,但也占了蠻關鍵的部分吧 ?

至於底盤, 弟不是很懂 , 所以, 看大大們發表高見就好了, 弟不敢有任何意見 ^^

nagasitori

442分

70樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：7023779

enfa wrote:
N大, 弟沒有說翻...(恕刪)

如果您是認真的在考慮入主NEW FORESTER，那不妨找塊大一點的空地試試極限。雖然跟一般的試乘內容不同，但是應該還不至於會被拒絕。
小弟那天去試NEW FORESTER時，本來是想要體驗看看能有多舒服，結果內湖的隨車人員一直跟我們說:催下去啦~!!這個彎120km/h也過得去啦~!!

如果沒有人肯讓您測試激烈操駕，您可以發短訊給小弟，我來幫您問問內湖那邊肯不肯配合。

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