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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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新款SUBARU FORESTER進入倒數階段~!!

2分

71樓

個人積分：2分

文章編號：4275478

nagasitori wrote:
看來後座椅背有比較斜...(恕刪)

後座椅比前座椅高.

eqt2010

83分

72樓

個人積分：83分

文章編號：4275650

nagasitori wrote:
後雙A臂最早是出現在TRIBECA身上

Nope, 最早出現在第四代Legacy/Outback身上.
現在所有Subaru的車(Tribeca, New Impreza, and New Forester)都是基於Legacy的底盤來做的...

Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A

442分

樓主

個人積分：442分

文章編號：4278514

eqt2010 wrote:
Nope, 最早出現...(恕刪)

是喔，第四代LEGACY的後懸吊設計，日本人不都還是叫它MULTI-LINK(多連桿)嗎?不過不論名稱如何，總之這兩者都是要讓輪胎盡量保持接地

442分

樓主

個人積分：442分

文章編號：4278520

biglp3827 wrote:
後座椅比前座椅高....(恕刪)

這個設計跟SUZUKI SX4一樣，前座低後座高，據說後座乘客的視野會比較好。印象中SUBARU明年要上市的七人座也是同樣設計，比較可能的原因是要讓中央乘客避過中傳軸，這樣腿部空間就會大一點。

0分

75樓

個人積分：0分

文章編號：4471724

http://www.subaru.jp/forester/forester/

今天日本官網已經發表了,
有大大可以分析一下新舊Forester的差異處嗎?
進化程度如何?

小弟對forester有興趣,
無奈一堆日文實在有看沒有懂~
感謝蛤

442分

樓主

個人積分：442分

文章編號：4472037

小弟剛剛看了PRESS RELEASE之後，認為以下幾點的改變比較重要：
NEW FORESTER在車身變高變大的之後，空間變得寬廣不少。
透過前輪距加大，最小轉徑減少了0.1m，成為5.3m。
為了提升克服惡劣路面的能力，離地高分別提升至225mm(XT)跟215mm(X、XS)。
後雙A臂的懸吊，大幅增加的後置物空間。
後座的車門開口加大，開啟角度加大，以便利上下車。
車身剛性提升，加上門邊使用兩層膠條，靜肅性有所改進。
第五門有電動開啟功能。
全車系配備VDC，增加行車安全性。
部分車款改用電動輔助動力方向盤。

其他歡迎大家繼續補充

patrick15515026

3分

77樓

patrick15515026

個人積分：3分

文章編號：4482317

另外還有好像變成有框的設計~(唉!已原有失去味道)
且可旋扭選擇有渦輪和沒渦輪運轉
如同outback一般

總是覺得沒有現在這款低調有味道~

442分

樓主

個人積分：442分

文章編號：4483486

SI-DRIVE並不能直接控制渦輪的開啟或關閉，它頂多只能改變升降檔時機跟引擎的輸出特性。

eqt2010

83分

79樓

個人積分：83分

文章編號：4483960

nagasitori wrote:
SI-DRIVE並不能直接控制渦輪的開啟或關閉

Correct.

nagasitori wrote:
它頂多只能改變升降檔時機跟引擎的輸出特性。

呃~基本上引擎輸出都是一樣的...SI-Drive主要控制的是throttle response.

Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A

442分

樓主

個人積分：442分

文章編號：4484150

說實話，小弟始終覺得SI-DRIVE真的只是噱頭，除非以後會改成可調整實際出力的大小，不然還是多給我一個杯架算了...

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