給我的感覺就好像是個週末情人一樣
平常沒有太多時間跟她相處
可是一旦接觸到她的時候
整個人越是興奮起來
光從站在車旁邊看著她
心跳就開始加速
觸摸著爆龜的曲線
嘴角不知不覺洋洋得意起來
耳邊也開始響起頭文字D的經典音樂
原廠的STI
是十分容易上手的車子
300匹馬力加六速手排
但是缺少了一點個性
就有點像是漂亮的上班OL
妝不夠濃眼神不夠壞
裙子有點太長
加上每次車聚的時候
大家的車車都一樣
只差顏色不同
記得還有車友上錯車才發現不是自己的車
所以開始動起改裝的念頭
目標是把她變得有點酒店FU~
這樣才符合週末情人的定義!!
外觀上
先加了一套擊速的小包圍(日本拷貝貨)
然後引擎蓋跟尾翼都換成卡夢製品(大陸製)
19吋鍛造鋼圈
四條245/35的日東跑胎
前面的碟盤已經換成雙片式通風碟(日本製)
還有一套避震器把車身降低
後來有昇高一點
不然很多停車場真的一下去就馬上要倒車出來
內裝則沒有什麼改動
換了台制DVD/衛星導航/數字電視
主要是用來顯示行車數據
再來就是一些電裝品
提昇性能的也好
方便調教的也好
動力上就是簡單的進排氣搭配電腦程式撰寫
可是並非一次到位
是先從香菇頭
再加中尾段
再加方排
最後換上等長頭段
我只能說從不後悔
而且也很滿意
現在上200可說是一下子的事情
也許很多人心裡會想
那裡有路可以讓你開到那麼快
可是當你加速很快的時候
真的是一轉眼就上去了
底盤的話
一套高低阻尼可調避震器加上一堆拉杆跟防傾桿
基本上車子本身剛性已經很夠
原廠開起來就很有歐洲車的FU
跟歐洲車的區別
我想就是隔音
紅綠燈停車的時候
基本上隔壁摩托車在聊天都聽的到
不過也許就是因為這樣
才能將車重控制在1600KG以內
避震器經過不斷的調整
現在前後都是在25段(最硬到最軟0~30)
已經有90%原廠的舒適性
但是殺彎真的不是蓋的
不過基本上還是孕婦及老年人不宜
換了19吋的大腳
擺脫了原廠相當重的鋼圈
再加速的時候極其輕快
剎車的負擔也減少
實在是所有改裝品的第一選擇
輪胎當時因為找不到我指定要的AD08
就選擇了NITTO
本來也是要上NT05
但是看著這略微昂貴的大腳
想說到底要不要這麼熱血
原廠的DUNLOP因為跳花而導致行進間噪音相當大
加上STI隔音實在是有點遜
於是決定使用INVO這個比較屬於舒適性的輪胎
這個選擇有點跌破眾人眼鏡
如果可以重來
我想我會堅持AD08
剎車的性能也加強了
換了比較耐高溫的來令片/金屬油管/剎車油
然後將前面的碟盤換了日本的雙片式樣
不但重量減輕
散熱效果很好
在省道148/139來回小跑
完全不軟腳
是可以信賴的組合
也許很多人都認為應該直上前六後四的AP/BREMBO/ALCON
但我想HKS KAISAI那台換了2835小渦輪的日本STI
也是採用這樣的搭配方式
值得參考
離合器的改裝就像是在那性感內衣後面的秘密花園一樣
一定要開過才能品嘗其中的奧妙
我是更換整組離合器
包含了輕量化的飛輪
這個改裝
真的是我目前所有改裝品的精華
徹底改變車子的個性
我認為就算是原廠式樣
只要改了類似這種比較競技取向的離合器
所有加速的成績絕對會更上一層樓
不過
也因為輕量化
慣性的優點就沒了
簡單來說
就是要慢慢的順順開 - 很困難
平常40~50km高檔位再加速車子會頓頓的
但也因為沒有慣性
所以在山路上入彎作HEEL & TOE(也就是俗稱的跟趾動作)
原廠的STI如果4退3退2如果油門補的不夠多
車子會出現類似引擎剎車導致車頭下沉重心前移 - 不順
自然就會影響整個行進間的節奏
現在如果油門補的不夠
而引擎轉速被迫拉高時
車子並不會出現上述狀況
總的來說
這個改裝品讓開快車變成是一種享受
在不斷的進退檔中
每次離合器的接合 - 暢快
加上排氣聲浪也聯帶利落起來
真是太有趣了
而且也因為這組接合點相當快速
要很認真的開
才能發揮作用
YOU CANNOT BE SLOPPY~
電腦部份的調教
由於我是選用HKS F-CON V-PRO來調整
其實有點台大材小用
以這樣的改裝幅度用ECUTEK刷個程式就可以了
不過奉勸各位車友
EJ25引擎的內部強度真的是不太經的起考驗
增壓值固定在1.0應該是最安全的
因為有時候晚上氣溫低
容易超壓
1.2以上活塞環就有裂開的可能
裂的話缸壓就會不足
增壓的能力就會減低
為什麼原廠增壓都在0.8是有原因的
因為就算超壓也才1.0左右
都還在安全範圍
我目前增壓是做到1.5
但是問題就來了
3000轉一到
馬力排山倒海
但是過了5500轉
可以明顯感覺扭力下降
之前原廠的時候
因為渦輪增壓的馬力不算太強
所以在2500~6500轉都算還不錯
現在馬力出現的感覺變強大
連帶消退的感覺也變明顯
我想這大概是這個渦輪的極限吧
也有車友可以直上2.0
但我想過了1.6以後應該都是無效增壓
不過該車友的代價就是渦輪提早掛點
賽車手套應該是要買一副放在車上
因為這樣牽引方向盤的力道會更直接
大概就像作愛要帶保險套吧
能玩的更盡興!
放眼台灣車壇
能夠帶給駕駛者樂趣的車子
同時間又有點難度的
而車價又不至於太昂貴的
個人認為大概只有STI
很多車友經常詢問我改裝的問題
其實一路走過來
我也從跟各位車友的互動中學習到很多
改裝是條不歸路
每個人的走法都不同
看看你是何種用車方式
很多朋友說我車很高調
我會故意踩兩下油門回應一下
也有人看到說很台
我就把練武功放到最大聲
也經常遇到馬路小英雄前來挑戰
只要路況許可加上本人精神狀態良好
我也從不退縮
(不知道為什麼我最常遇到的都是ALFA ROMEO)
還有碰到一些老是在講日本GRB比GRF好的車友
我也會點點頭附和
然後離開的時候一定是油門到底
BLOW OFF 咻!咻!兩聲送給GRB車迷
因為STI
生活出現許多樂趣
下次在路上有遇到的時候
別不好意思跟我打招呼
以下請賞圖 ~
