請問版上很有經驗的大大們,夏天的中午時分真的很熱,開在高速公路的爬坡路段,明顯感覺車子較沒力,這是為什麼?有什麼辦法可以解決?
Leonlee2635 wrote:
請問版上很有經驗的大...(恕刪)


高溫引起的熱衰竭?!

避開中午開車......


或想辦法降低進氣口空氣的溫度,
中冷器? 進氣灑/噴水?

有可能是胎壓升高、輪胎抓地力下降 如果你是渦輪車那大熱天真的是天敵
可以試著把冷氣關掉找回一點失去的動力...
高溫是個關鍵
如果你是渦輪車..那個差異會更明顯

尋找適合的降溫裝置吧

找到的同時也要注意規格以及安裝方式/位置
不然...溫度沒降...還會跑更高喔!!
物慾無止境...勇敢敗下去...
降低進氣溫度為優先(空氣中含氧量較高)

或是增加Intercooler的效率(把上置改前置,或換大廠牌低壓損的)

或是把增壓值打大一些作補償(這點原廠就有內建設定)

或是選其它的時間爬坡@@
Legacy GT,Outback,Forester,XV改裝升級無名部落格:JSTuning
冷氣壓縮機在高負載引擎沒力

這是我意測的不知道是不是其中之一

Leonlee2635 wrote:
請問版上很有經驗的大...(恕刪)


左手扳兩下,降檔...就噴了

Leonlee2635 wrote:
請問版上很有經驗的大...(恕刪)


換柴油車就不會有這種困擾

LoveMiffy wrote:
冷氣壓縮機在高負載引...(恕刪)


引擎在高duty時會切斷壓縮機的負載,所以不是這個因素。

退檔再加速吧...
CrazyShark wrote:
換柴油車就不會有這種...(恕刪)


力頭還是會退, 只是壓縮比高, 感覺沒汽油車明顯.
畢竟, 進氣溫度低, 空氣密度較大, 燃燒溫度同樣時, 燃燒產生的壓力較高.


不過.夏天在南部會有"部份"柴油車要注意水溫,
因為引擎先天噪音較大, 原廠為通過臺灣的"機動車輛噪音管制標準".
引擎室隔音材就用比較多, 相對"保溫效果"較好, 散熱風扇幾乎不會停的.....



標準在此環保署




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