原本沒預料到自己會來試駕
但之前討論區有人說試駕過才能嘴
所以看現在幾乎各地都有試駕車
就來南崁店看看了
對五代森林人的實車第一印象是厚跟大
厚是指車頭還有整體車高折線帶來的厚度 造成了實車有一種陽剛感
大則是空間跟大面積玻璃帶來的空間感
到停車場看到五代森的第一印象就是
這台i-S EyeSight跟旁邊的四代比起來感覺大了一號
進到駕駛座後空間也是不意外的大
駕駛視野好好像已經是森林人的標配了
上路後跟原本帶來的視覺震撼相反的是 方向盤操控感非常的輕巧
不過其實不用花什麼力氣就可以輕鬆操控
就算是一般女性對這台車也很容易上手
空間應該算是除了SAWD跟水平對臥引擎以外 SUBARU很重要的賣點
火柴盒式的形體規劃 可能有的人會覺得不夠現代感
但對於寸土寸金的車內空間來說
這樣的設定才是最有效利用的途徑
不止載貨 乘坐時頭部或膝部空間都能因此放大
之前在01廣編看過五代森針對下車方便性做過功課
實際試驗..的確是很棒 不止是輪拱處後推 大片的門板也帶來不錯的方便性
後座出風口跟支援到2.1A的USB插槽
完全沒毛病!!
這代跟Land Rover一樣有進階的地型模式其實是很有趣的點
Special X-Mode要用文字有點難講
直接用看的好了
其實就是更細緻的環境模式
不過這應該無法阻止有人又沒上雪鏈去山上搞笑就是了
以造型跟規配來說 五代森林人可以說是完美家用車
家用車是什麼
家用車不需要貼背 反之要的是空間、線性的加速、舒適
載老婆回娘家可以在高速公路上平穩的跟車
並且在突發狀況時可以穩定的啟動AEB
並且被撞擊時有良好的剛性可以保證家人的安全
這些在五代森的SGP還有EYESIGHT上可以滿足
而且可以滿足的很好
五代改SGP底盤後 個人覺得不只有安全性提高
剛性夠高的底盤 再配合上SAWD
整體吸收碎震 抵抗路面的操駕感也是有提升
我除了平面 也有凹業務讓我去小玩一下山路
五代森雖然沒有渦輪 但以家庭車來說它加速爬坡的動力是及時的
沒有那種傳統大型車的那種油門踩下去 動力還沒完全跟上的重拖感
超車切到S#那個加速的爽度還是不在話下
切換車道那個鑽的感覺真的讓我忘記我是在開一台正SUV
反而加上水平對臥的低重心還會讓你覺得有點在開小車的感覺
山路過彎就算加一點速壓過去 依然可以保持水準以上的平穩
上下山路陡坡整個也是輕鬆沒壓力
純看圖可能意見會蠻多的 實車試駕我是覺得這台蠻有吸引力的
還故意去找了爛路輾要玩一下他的X-MODE
覺得如果開去露營、溯溪、稍微off-load這台都可以很安心的完成
借一下板上貼的圖
其實開過後覺得除非真的是個渦輪控 沒渦輪不貼背你會氣死
不然i-L或i-S的價位就有模組化底盤跟EYESIGHT還有SAWD.......
很便宜阿
