小弟當本著取之於網路回饋於網路的精神, 不刻意吹捧希望能對有購車需求的網友們有所幫助
楔子:
最早看到體驗活動辦法寫得似乎可以有一個比較完整的體驗時間 (如一天)◆活動辦法：分享你最期待開著SUBARU The New FORESTER 去哪探險？
又小弟正有SUV換車需求, 本想趁著這次機會針對在乎的點好好體驗一下
無奈夢想很美好現實很骨感, 本次體驗會仍是短時間的試乘活動
在如此短暫的時間下, 還是感謝SUBARU新竹竹立汽車陳大哥的支持
讓我任性的跑了一下近郊的產業道路; 讓擔心NA馬力不足的我徹底改觀
雖意猶未盡但還是在簡短的時間內分享一下本次的體驗心得
試駕心得寫在前面:
本次試駕22年式 SUBARU Forester, 本身的駕駛體驗有幾點心得經過實際跑了橫豐產業道路及其小徑, 徹底排除了心底的疑慮
首先是對於先前對於小改款 SUBARU Forester的偏見:
｢NA動力只有156匹/20kgm這尛?｣的釋疑
受益於Forester全時 4X4 連續陡上就算是全程D檔也不覺得吃力
連續超過90度的髮夾彎, 方向盤指向靈敏比起一般SUV的更有信心
連續險下坡, 踩踏剎車也不會有明顯的推頭不適感;
所以縱向分析SUBARU Forester: 紙上動力數據薄弱是事實
但經過了本次試駕深深打臉了自己先入為主的膚淺認知
花錢買交通工具, 最好每一分錢所購買的每一份紙上數據
都可以被駕駛人 "用好用滿" 才不會造成資源浪費 (錢)
對於我來說22年式 SUBARU Forester絕對能符合自己的使用需求
馬上來打預防針:每個駕駛者的需求不同, 如不認同小弟觀點一定是你對 (
▼ 這條路實際上是一條路面條件不怎樣的連續上坡, 但照片上看不太出來
▼ 多數露營健行等產業道路我想完全不用擔心SUBARU Forester的動力問題
另外本車還有"Special X-Mode越野脫困科技" 更算得上是買保險了
*YT上已經開這台去跑水牛坑越野了!! 有興趣可以看看
▼ SUBARU Forester有優秀的駕駛視野, 以及最大程度的限縮A柱死角
▼ 得力於水平對臥引擎, 有效的降低引擎蓋高度, 增加駕駛視野
▼ SGP模組化底盤，減少側傾，舒適平穩
▼ SAWD對稱式全時四輪驅動，超強抓地力與循跡性
▼ 高剛性環艙強化鋼梁車體，降低乘客在遭受撞擊的傷害
做為全家大小出遊踏青的SUV, SUBARU Forester 相當合適
✓ 變速箱調校得當, 大部分可以克服NA車較低的扭力/馬力的缺點!!
✓ 底盤重心穩定, 轉向靈活!! 山徑小路舒適無壓力!!
✓ 駕駛座視覺寬廣, 較低的引擎室配置以及前三角窗設計有亮點!!
✓ EyeSight自動跟車煞停線性合邏輯, 完全可信賴! 務必親身體驗!!
✓ 真皮座椅軟硬適中相當好坐, 另還給了雙座電動椅!!
X SUV懸吊行程較長, 且偏向舒適向!! 可依據個人喜好換裝改裝品
X 全球車用電子零組件缺料, 等車有疑慮!!
結論:若不是阮囊羞澀我就買惹
Subaru Forester 2.0 i-S EyeSight規格諸元表
引擎型式：水平對臥四缸自然進氣汽油引擎排氣量：1995c.c.
最大馬力：156匹/6000rpm
最大扭力：20公斤米/4000rpm
驅動方式：全時四輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪通風碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：225/55 R18
車身尺寸：4640mm x 1815mm x 1730mm
軸距：2670mm
車重：1570kg
行李廂空間：520公升
平均油耗：13.8km/L
建議售價：(頂配)125.8萬元 (標配)115.8萬元
*私心覺得舊換新, 標配115.8賣100萬整, 絕對有搞頭!! (
內裝外觀賞車
▼ SUBARU Forester的車長與軸距分別為4640mm、2670mm後座放平後, 後箱空間為520公升在同級車當中不是最大, 但夠用!!
▼行李置物網掛鉤以及椅背傾倒快速release
▼ 行李箱蓋板打開有保麗龍凹槽提供更靈巧置物空間
▼ 為數不多, 仍繼續提供備胎的車款!! (大多數都已經更換為補胎劑)
▼ 六四分離椅背, 雖無法 "完全平整" 但坡度已相當平緩(車床族按讚)
▼ 優異的後座椅背角度, 以及後門提供相當大的進出空間
▼ 後座提供冷氣出風口以及2.1A充電座; 4x4傳動軸所以中間突起
▼ SUBARU Forester 小改款的鷹眼LED大燈, 大家覺得好看嗎?
▼ SUBARU Forester小改款駕駛艙外觀幾乎沒有太大變化
▼ 方向盤左側功能按鍵, 沒事應該不會去動他 (除了自動熄火
)!!
▼ 配置三幅式方向盤, 兩側的快捷鍵左右分別對應娛樂通訊、車機操作以及ADAS、SI-Drive雙模式動力控制系統
▼ I型中控台配置一覽, 也與小改款前幾乎無差異
▼上方的6.3吋小型螢幕可以被視為車輛的主要控制資訊幕，車輛的設定與各項資訊狀態（ADAS、三環表、車輛耗能、越野資訊等）; 右方紅點為駕駛人行為偵測以及臉部識別
下面的8吋車機就... 一般的多媒體導航車機螢幕@@
▼ 排檔桿區域: 中央旋鈕為X mode切換; 旁邊兩側有 AVM / CAM 快捷鍵
行駛狹窄區域的視覺輔助相當有用!!
▼ 電動尾門以及大面積後窗, 視野更清晰
▼ SUBARU 新竹竹立1F 展間一覽
▼SUBARU EyeSight 4.0升級諸元:
相較於市售版本其他ADAS系統, 除了傳說中特斯拉全自動駕駛的Level3之外
EyeSight 4.0 目前競爭車款應該沒有對手了 (我願稱他為Level2.1)
▼ SUBARU EyeSight 4.0 ACC主動車距控制定速巡航系統-智慧多模式
▼ SUBARU EyeSight 4.0 PCTM預防碰撞油門控制系統
▼ SUBARU Forester 除了 EyeSight 4.0 之外, 更有諸多主動防護措施
可謂是將行車安全科技堆高到了同價位車款的頂點!!
編按: 關於更多 SUBARU EyeSight 4.0 詳見本次試乘影片(雖然拍得很抖@@)
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