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標準每年都在改變
大家不可能每年都換新的車吧
要以現在的測試標準來判斷舊款車的話
那路上的車都去測試一輪是不是都不會通過
Kilo II
仔細去看的話,底盤比較高的車款撞擊的點會避開門板的樑,所以如果是像XV底盤偏低的車款就比較難通過
atlier22n
美規豐田本來就不差, 是和泰把規格降低賺很大
新考卷考不好
下次補個鐵塊就好了
呵呵~
小黃狗的春天
這招很好用,花的成本又低,低空飛過不用被當。
Markus_ wrote:
標準每年都在改變
大家不可能每年都換新的車


那其他通過測試的車子,也能通過提高標準的測試,是否代表其他車廠的車更安全?

比較好奇的是,這個測試,OUTBACK有通過,
IIHS新版加嚴側撞評比模擬中型車遭SUV撞擊
XV、Impreza沒過,那Forester呢?
KaoSC
Forester是休旅車,高度較高,對上同是休旅車應該會比較好。
delenatii wrote:
IIHS新制側撞提高...(恕刪)

484被神主牌買走後就變成這樣了
KaoSC
不用牽拖,人家的車測試也不會到P
不長眼
覺得集團主是不是故意的...拿掉無窗框.減少渦輪車型.入主之後零組件的耐久度真的有待商榷
delenatii wrote:
IIHS新制側撞提高車速與車重模擬中型SUV撞擊,Subaru XV列為Poor不合格

XV、Impreza都不合格,安全的Subaru也神話破滅了?

老師換考題,
這下愛補考的考生應該急了,
開始要想辦法針對性補強了
不過也只限於"美規",
離開美規版本偷料偷的可兇了
轎車式微不是沒有道理的
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
沒想到針對 SUV 高度 調整參數後的撞擊測試 SUBARU 的車款這麼慘!!!


重點連豐田跟馬自達分數還撞贏速霸陸
這下速霸陸真的快沒甚麼好說嘴了
可以想見日後會有模擬皮卡2300kg從側面撞擊了
這也不只是皮卡 不少電動車都2噸以上了 Kia EV6 GT-Line重2.1噸 Model X重2.4噸 EQS/BMW iX有2.5噸 i7還到2.6噸去了

superarowana wrote:
可以想見日後會有模擬...(恕刪)
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