沒開過,別輕易下定論!你不知道你嘲笑了什麼?蛤!零百加速慢?能造飛機的富士重工哪時後專注在這塊過?就算當初的STI,零百也是被一狗票車子吊打!還不是照樣拿拉力賽冠軍!
集大成的終極版CVT,不是你想的那樣,ZF 8 AT才是王道?你要不要試開過再下結論呢?
別忘了486造車的初衷,一台真正實用,均衡,好開,且大家都買得起的好車!
(嗯,這代wrx我屢次激烈操駕後油溫並沒有上升,我相信有人在當初新加坡試駕的文已經發現過這部分改進,不需要額外花錢改裝這塊,CVT也是內建CVT冷)

傑哥借貼一下:
它除了情懷還剩下什麼?
https://youtu.be/lw0uK7u6phQ?si=5PyEcNuLuJq61vBi
文章關鍵字
這個代理商在我眼裡就是一個奸商!wrx 他根本賺爆利還有人捧場,我真認爲盤子真多!
鼠豹鹿
實在不想幫蛋捲講話,不過當我看到RAV4的日本原價...
atlier22n
富商只是有心想把Saab延續而已, 很多維修價格也不低
我是VA盤,但完全沒有想拋掉的意願,CVT真的不快,但搭配再加強的底盤,均衡的樂趣,要再快,換重機出門就好
鼠豹鹿
對啊,車子是自己開的
零百不夠快沒關係,均衡性補回來!
WRX與A45
https://www.google.com/amp/s/autos.udn.com/autos/amp/story/7826/7119746
如果速霸陸像樓主說的那樣 為何銷量沒起色 難道台灣消費者都是盲目購買商品嗎? 除了經銷商問題不談 它還有什麼是優點呢
atlier22n
跑長途渦輪車溫度太高, 他們還是愛大cc NA較好維護
suger_lee
之前去北海道Subaru能見度也蠻高的....尤其是XV,感覺在每年都會長時間下雪的地方評價普遍不錯。四驅能力也是有高低差別,國外有蠻多評測在驗這類脫困能力,有些車雖然有四驅但遇到狀況還是不行
最大問題就是,多數車主都把自己對於車子的關係都委託給代理商

卻忽略了開車,就是自己和車子之間的互動

真的會真心喜歡SUBARU的車主,都是在找尋一個平台

一個穩定,安全,可以在上面搭建自己對於駕駛樂趣的期待的平台

SUBARU就是這樣的車子

但是,不得不抱怨這一代的價位是真的訂得有點高了

當然,如果你只是想要一台交通工具,除此之外都不在乎,

甚麼都交給保養廠,那可以麻煩去看別的品牌,感謝。
鼠豹鹿
說的真好
iii95279527 wrote:
如果速霸陸像樓主說的那樣 為何銷量沒起色 難道台灣消費者都是盲目購買商品嗎? 除了經銷商問題不談 它還有什麼是優點呢

看MG為什麼會大賣就應該不難知道原因了吧。
iii95279527
價錢當然是考量之一 但非絕對是價錢 說到MG也在台上市一年了吧 好像真的沒什麼大問題
如果把全部日系進口品牌對比產地價格,用倍數比例看,你會赫然發現蛋捲是最便宜的!畢竟,在日本它就比大多數牌子貴!除了...,該怎麼說呢...蛋捲剛開始的策略是想賣便宜點,再從保養費賺回來吧?結果後來呢,大家都去外廠保養(誰叫你一直出包)...哈哈哈!ok, 現在保養費賺不到了,回頭抬高售價,人家又都覺得落差太大,不買帳了° 嗯,其他名聲臭的部分,有些要牽扯到當初國產時期那家組裝出一堆不三不四的486的廠商.....
不長眼
蛋捲真的賣得太便宜了吧....應該再把車價往上調個30萬才對得起SUBARU品牌的光芒
多數人的心中只有「便宜治百病」
還有既存的刻板印象在批評

我自己就有買一台呀
現在車哪台不貴?在通貨膨脹之後每一台價格都提升了不少
現在反而慶幸我去年入手的時候是相對便宜的時候


至於代理商什麼問題?我到目前為止是沒特別感受到
就是專心享受自己開這台車的樂趣,也沒什麼好自慰的
喜歡就買,買了就開
Lukeoff
跟早年聽到的相比,現在真的好很多。不論是出保或是技師水準都好上不少。技師在純保養換油時,下護板沒水漬的情況下居然能在不拆保桿及飾板發現水箱回水處漏水。2018年的XV車主路過,雖然我最後也是在外廠換全鋁水箱就是了[XD]
不長眼
所以..現在蛋捲車賣得越來越少是因為定價的關係....新車價應該多漲個30萬才對吧
這個影片剛好有看到
真的就講出了486車主為何有愛的大部分理由
當然很多是主觀的發言
不過買車就是一件很主觀的事情,我是挺認同他說的
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