Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
自2007年發表上市的第二代Fiat 500,十多年的車款生涯延伸出不少車型變化,從一開始原汁原味的三門掀背、半敞篷款式,到中、後期跟隨車壇潮流推出500X、500L等「休旅化」車款,以及富含操控樂趣的Abarth 595/695性能版本陣容,明顯可見Fiat 500可塑性極高的迷人特質與原廠對其重視程度,同時肩負支撐Fiat品牌的重要任務。

隨著第二代Fiat 500於去年走入歷史,原廠稱之為「New 500」的全新第三代車型再度迎來一項重大改變,動力輸出由傳統內燃機更換為純電動形式,這項變動無非是因應愈趨嚴格的歐洲環保法規及車款發展方向使然;除動力以外,New 500同步新增一款獨特的「3+1」車款選擇,於副駕駛後方新增一道微型車門,過往也曾有相同設計概念車款如MINI Clubman(R55)與Hyundai Veloster,皆是增添後座空間使用便利性而生的獨特方式。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
正因為New 500的車身尺碼放大至3632x1683x1527mm,軸距2322mm,對比舊款於車長、車寬、車高個別增加近8公分、6公分及4公分,才讓設計師擁有空間揮灑創意,然而設計師並未因為這項特殊功能而向美感妥協,在第三道車門未開啟以前,3+1門版本與標準版本的外型尺碼、車窗比例及輪廓線條完全相同,不仔細看甚至難以發現這道微型車門存在。

由於第三道車門的開啟裝置設於車門內側,因此必須先開啟副駕駛座車門才能開啟後方這道小門,同時具有防呆設計,原先是得先關閉後方小門才能關閉前車門(可以見到前門六角鎖扣環在後門上,跟BMW i3一樣),因此如果在前車門已經關閉的情況下再去關閉後門,請放心並不會對前門造成傷害,防呆裝置會幫你保護好前門。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
有別於上回我們試駕三門版的La Prima特仕車型,這輛3+1門為標準版本,3+1門的La Prima特仕版目前PIT挪崴特國際尚未引進,兩者包括外觀裝飾與內裝選用材質均有差別,外觀最顯而易見的配件差異是車窗/腰線鍍鉻飾條及鋁圈樣式,La Prima視覺表現自然更顯精緻與質感,不過New 500人見人愛的外型風格實在過於強烈,說實在並不會因為幾根鍍鉻飾條或雙色鋁圈而犧牲迷人風采,況且La Prima版本的鋁圈、外觀飾條其實也都可以加價選配。

除尺碼放大以外,New 500可是完整延續過往兩代500的外觀精髓,如車頭四圓燈組、引擎蓋摺線、窗框曲線及尾燈造型皆是,500的演進過程就跟MINI或已經停產的Beetle相似,初期發展理念都是以人人負擔得起的國民車款,隨著時代演進與知名度提升,車廠保留這類車型既能留存品牌初衷形象,也能吸引到品味、風格獨具的消費者,使得500與MINI產品定位愈趨精緻,亦成為眾多時尚精品品牌的聯名合作對象,早已遠離當年國民車形象,轉型為彰顯個人品味與價值的精緻配件。

這輛同樣由PIT挪崴特國際提供的試駕車,僅於外觀選配Magic Eye LED頭燈組,原本也是標配LED燈組,選配Magic Eye LED則會在燈組內增加多道燈飾,強化視覺漸層效果與燈具開啟後的質感表現。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!值ㄌ
翻閱60多年前的初代500、14年前的二代500到現在可視為第三代車型的500e,內裝設計可說是將與時俱進這句成語詮釋得淋漓盡致,因為原始設計元素幾乎完整被保留到二、三代車款,包括圓形儀錶板、車身同色儀錶台及樣貌、線條相當簡潔的內裝模樣,新款三代車型甚至找回初代的雙幅式方向盤,同時加入現代車款所需的數位儀錶、多媒體螢幕等科技配備,如果你也是個喜愛將傳統元素融入現代設計風格的人,在了解過往500車系的內裝風格之後,肯定也會對於這套嶄新內在感到十分欣賞。

標準版本與上次La Prima版本內裝主要有兩項差異,第一項是La Prima儀錶台飾板採用像是編織紋路的呈現方式,標準版則與舊款500相同為車身同色烤漆處理,見過兩輛實車後我是兩種都很喜歡,前者觸摸質感佳,後者則會讓車室增添色彩點綴與明亮感受。第二項差異是La Prima擁有皮椅配置,包括方向盤與座椅均以雙色皮質包覆,但是只有白色可選,連同方向盤外環都是白色!日後清潔難度可想而知...標準版則為圖中的布面材質,透過雙色拼接、皮布混搭、中央直條紋路及古銅色滾邊處理,其實質感表現也很出色!這點我倒是會投給皮布座椅一票,畢竟具有好看又不容易弄髒的雙重優勢。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
如果車主崇尚古典風格,可以額外選配中控台木紋飾板,也就是將這塊大面積車身同色烤漆面板換為木紋材質,或是選配全景天窗(固定式不可開)及手機無線充電板,營造更加舒適便利或風格強烈的內裝樣貌。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
因為改用純電動力,檔位切換直接以按鈕方式操作,也因為這項轉變將中央鞍座省去,進而增加不少前座乘客的腿部活動空間,與上一代相比尤其明顯。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
中央多媒體螢幕尺碼為10.25吋,並貼心的附上無線連結方式的Apple CarPlay與Android Auto,導航、音樂都能靠它搞定,只是標準版並未標配手機無線充電板,建議選配才能達到真正的無線使用環境。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
包含360度環景與倒車顯影的停車輔助系統列為選配,不過以一輛車長僅3.6米左右的小車而言,除非是新手駕駛或想多一份保障,不然倒是可以省下這筆選配費用。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
行車模式切換、電子手煞車或音量調整皆設有實體旋鈕於中央位置,中間杯架另提供USB Type-A與12V充電插孔各一,中央扶手則需額外選配。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
鞍座前方設有折疊式杯架一個,雖然位置低了點,不過還在伸手可及之處。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
既然選擇微型車款,空間就是項必須取捨之處,雙前座乘載兩名成人當然不成問題,但是當後座坐進一名174公分的男性乘客便會顯得有些侷促,市區應急還行,長途移動還是回家換輛車吧!還可省去電動車里程焦慮問題~(我相信買Fiat 500e的車主九成都有兩輛車以上!)

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
本就以市區、短途通勤為主要任務的Fiat 500,轉變為純電動力形式並不讓人意外,反倒更符合其定位及用途所需,純電動力也為新一代500e迎來幾項變化,首先是車重增加,500e位在底盤的電池模組直接讓它比舊款汽油版增加400公斤之多,這對於操控性具有莫大影響,在兩次的試駕體驗中,尺碼長大、體重也增加的500e的操控調性明顯比過往沉穩不少,因為軸距、輪距增加且重心放在底盤位置,加上同樣朝舒適化設定的避震系統,行經坑洞的彈跳感受已經不再那麼直接,轉化為更令乘客感到舒適的柔韌反應。

還有兩項協助增進整體舒適感受的改變之處,分別是隔音與變速系統,隔音效果明顯比上一代進步(也有可能是少了引擎噪音使然...),另外熟知500車系的網友應該知道,先前500除手排以外大都搭載單離合器自手排變速箱,換檔過程的明顯頓挫感相信會讓不少人難以接受,如果願意用手排模式來消弭換檔不適那肯定是太愛500才會做出的犧牲...現在純電動力也就省去這項煩惱與缺點,還可得到反應迅速且順暢的動力輸出。

500e並提供Normal、Range及Sherpa三種行車模式選擇,Normal是我們最熟悉的一般模式,電門感受就與傳統燃油車相同,不會在釋放電門時提供煞車回充輔助;Range就會導入煞車回充輔助,花點時間適應就能在大多數時間使用單一踏板控制車輛;最後Sherpa模式可視為手機裡的「超省電模式」,會開始限制網路連接、關閉部份較為耗電的程式等,在500e開啟後會將煞車回充輔助效果調至最強,同時關閉空調系統並限速80km/h,將殘餘電力全數提供給行駛里程。

原廠Fiat 500e分有24kWh與42kWh兩種電池容量,PIT選擇引進續航里程較高的42kWh版本,具備320公里左右的續航里程表現(WLTP)。設於前軸的電動馬達可提供118hp/22.5kg最大輸出,原廠公布的0~100km/h加速時間是9秒,動力表現亦較舊款0.9T來得出色,市區行駛過程一點也不會感到動力不足,高速公路常用速域也能提供充沛動力,代步來說絲毫不會有任何疑慮。

會有疑慮的地方應是充電部份,目前PIT提供兩種方式,分別是安裝原廠Wallbox充電器(7.4kW AC交流電)或與華城電機合作到社區停車位安裝充電樁,以原廠Wallbox充電效率來說,我們實測約需5.5~6個小時可從3%充至100%,充電孔規格是歐規電動車常見的Type 2(IEC 62196-2)、CCS2規格,與國內較常見到的Type 1(SAE J1772)、CCS1不同,不過車商會隨車附上一個Type 2轉Type 1的充電轉接頭及原廠AC 220V旅充線。

Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!Fiat 500e 3+1版本試駕|多一道門更實用,純電代步恰到好處!
新一代Fiat 500e電動車無論內、外觀都還是很吸睛,不過近170萬元的車商定價注定讓它無法成為平民車款,但只要預算不是問題,500e確實會是一輛非常稱職的都市代步車款。
170 萬不如去買 GR Yaris
spacewalker
然而,台電燃油機組的能量轉換率,1 公升的汽油發電,在台灣可以產生 3.76 度的電。那(3.76+1)*6=28.56公里。好像,電動車沒有省很多。和油電車差不多的油耗。
red.alfa
應該是沒有衝突,會買這台車的買家,家裡可能都有大馬力的車了。當然GR也很好,我就有ALFA資深老車友最近也有買GR。
buddy0328 wrote:
170 萬不如去買 ...(恕刪)

你這也能比????
兩車定位完全不同欸
wonly
只會比錢多錢少
這種車賣170萬,肯定乏人問津,不如買特斯拉3最陽春!
2786785
Fiat飛雅特/////,早期在台灣就是冷門車,七月才成交三台,代理商維修時待料就知道痛了!
red.alfa
成交3台是沒車可賣,因為是貿易商,一次部不會進太多台。至於零件是還好,會買這類車的人,不缺錢,空運很快。
好看,但純電車在台灣的充電問題。。。
為什麼北台灣出品的那幾個 男的愛嘿嘿嘿~女的愛講趴趴趴~然後又愛演正經人
170萬賣這種天價它以為自己是奧迪嗎?
IsOverTime
奧迪躺著中槍了[笑到噴淚]
guid1369
Audi? 買過一次此生不在碰觸........S3開3個月新車2二手價買不起一台500你說呢?
170之後維修又是一個問題, 不如買Tesla model 3
不然白色好可口阿~
red.alfa
太醜
內外滿滿精品設計感
車內置物空間感覺也夠,車內螢幕果然就是大阿~不像一些進口車近來台灣螢幕都變成只有8吋如果能將價格壓至150左右,應該會成為國民電動小車!
jerryho282
哈哈,引進不一定要賣,這操作比日產的leaf還神!!!!
HAO_68
170賣信仰和想要新鮮感的好野人[大笑]
好可愛的小車
這種車賣80萬以下才有競爭力
綠惡魔88
R154842 窮鬼發言不意外
discoby
Fiat集團歸集團 掛這個牌子就是大眾車
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!