希望大家"砲"我小力一點
沒錯, 扭力是力的單位
就像旋轉螺絲起子一樣, 力氣越大的人, 就能產生越大的扭力
但馬力才是實際讓車子前進的能量
而馬力 = 扭力 x 轉速 (好像還要再乘上一個常數的樣子, 所以可以忽略)
在相同扭力的情況下, 一分鐘輸出1000次, 就會比一分鐘輸出500次產生二倍的能量
大家向來都只聽過"馬力重量比", 而沒人在講"扭力重量比"的是吧?
可見馬力才是性能的關鍵
由於柴油引擎的低轉扭力大, 所以實用轉速 (1000-3000轉) 下的馬力就很夠用了
而汽油引擎則通常要在高轉速下才有大扭力, 所以低轉時當然比不過柴油
但若真要比拚山路, "小扭力/大馬力"的汽油車絕對有能力幹掉"大扭力/小馬力"的柴油車
只是整路在那邊拉轉, 有點神經神經的就是了
前頭有大大說柴油車才是性能車, 就有點不太恰當了
柴油引擎的行程通常較長, 拉轉不易
相較於短行程的汽油引擎 (例如F1賽車, 動輒上萬轉)
真要比拼, 由於馬力提昇速度不夠快, 所以輸面很大
(有時在路上偶爾尬贏保時捷, 那是人家沒興趣比的緣故, 不要把客氣當福氣了)
所以買柴油車, 還是好好享受低轉時那股勁道以及省油的優點就好
沒必要把焦點放在性能上頭吧
