carens_2008 wrote:
請問您使用的是DTE...(恕刪)
我問過DTE的外掛啦~!
基本上~CARENS用的報價比SANTA FE貴
而且換車不能沿用(他們說是專用型的啦)
老實說
跟內改晶片是一樣的(都不能沿用，但內改的比較便宜，也有車友裝過了，原廠也是驗不出來)
說真的
她廣告說不動渦輪增壓值
我真的很懷疑
光是改供油曲線
就可增加30%動力?
那車廠的那些工程師就該去填海了~!
我認為外掛式的應該也有動到增壓值
要不~!哪有那麼神
可以增加三十％的扭力
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Amos Hsu wrote:
我問過DTE的外掛啦...(恕刪)
在改內建式之前, 我也試過DTE大約兩星期.....~
掛這東西的時候, 油耗我是不確定.....要試性能, 怎麼可能省油?
論及性能提昇! 提供一個例子: DTE上了之後, 尾速與原本無異, 都是195, 而改完內建式變成215(還改大腳)~
動力+30%?
我感覺這比較像是"電子油門加速器".....只是改變供油曲線! 明顯的差別在於一開始起步時, 後來就跟原廠差不多!
但我感覺比較不好的是, 起步或大腳的時候, 引擎震動與噪音都比原來大一些?
偶而還定速失效, 或許是我裝的那顆有問題也說不定? 所以被我退貨......
以上僅供參考^^
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至於增壓有沒有被更改，我也在其他討論中有看到討論這一個疑點。因為我也怕增壓傷到車子，所以也買了同台灣代理商的 Scangauge 來量量看。經過測試發現，裝了 DTE 及沒裝 DTE 的渦輪增壓是完全相同的。我想，如果 DTE 能變更增壓值得話。那些改晶片或改渦輪的大概要去撞牆了吧。因為 DTE 安裝這麼簡單，5 分鐘就裝好了。而這種改法也比較不怕事後被原廠取消保固。
我的車也有定速，從來沒有前面大大說的狀況。
基本上我覺得這家廠商的品質還是不錯，我用了兩年多了。什麼異常現象都沒有。
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enochhung wrote:
我也有裝 DTE ，...(恕刪)
我也裝scan gauge, 有沒有改內建式晶片....增壓值也相同~
但到底有沒有增壓, 肯定有! 如果我們裝個東西就能看出來, 那原廠裝電腦來看豈不死定,
而賣改晶片的人又何以如此狂妄(說原廠查不出來)?(差別是設計者願不願意讓你看到而已)
一切都只是offset而已^^ 雖然看不到, 而且改的人也不願意講, 但我知道山土匪增壓值是多打0.3bar~
沒什麼困難! 只是很難解釋....只要對自己的車夠了解就能知道!
0.3 bar會不會傷車? 這樣說好了~滿街跑的喜美有不少是裝低增壓打0.6bar, 如果N/A車能掛渦輪又打0.6 bar,
那麼原本就是渦輪車,只多打0.3 bar會over嗎? 如果會的話, 這一缸子改晶片的車應該要天天亮燈回原廠? ECU裡面有一道寫死(不能改)的防線.....那就是車子的極限, 而改內建式晶片還差很遠, 否則就會變成改晶片的人, 天天回去找晶片商退貨, 因為CHECK燈亮不停, 如果晶片商有點腦袋, 就不會去挑戰那道防線....而且還是離的遠遠的~
ABT也出晶片, 還得到原廠的認可, 甚至原廠賣起ABT特仕車(動力增加的幅度超越所有上市晶片)!
試問, 原廠於同一款車會因為ABT特製一顆引擎, 變速箱, 或是渦輪嗎? 顯然不會.....結論已經很明顯~
不是要檔人財路,或是謀利他人!!! 只是就事論事而已.....
以上僅供參考~
