請問2.0汽油與1.6柴油跑山路,何者較吃力?

印地安 wrote:
不囉嗦大..你那台2...(恕刪)


印大 我的只是普通柴油房車 沒法跟神車比啦
但是我上次測過 不到7秒 有錢我也想買牛馬蛙 啊
我只是想知道 差勁 跟 不行 的定義在哪裡
回應"綠茶喝到吐" 和其他人
我前面都有說過 "不要拘泥我比喻所講的數字"
只是為了解釋 運用誇張達到反差而已...

我的意思也只是: 引擎要有扭力才有馬力 但是扭力不能決定一切 ; 一切比較根本是以馬力為基礎的 扭力大性能不見得強 但馬力大性能就會強"

自己看我的文章是不是就是表達這短短的話而已...
sf_king2 wrote:
舉個例就好用柴油渦輪...(恕刪)


佩服佩服 你贏了 我還以為差個10幾秒 才叫差勁 不行
坦克車那麼大的馬力 扭力 絕對跑不過Civic Type-R2.0汽油自然進氣 應該開去填海
不囉唆 wrote:
佩服佩服 你贏了 ...(恕刪)


還是很多人看不到我文章精隨

一堆人強調扭力大性能就很猛 扭力比馬力重要
但是柴油車扭力大2倍於汽油車 性能有比扭力只有自己1/2的汽油車2倍嗎?

好像沒有 並且還

難道這就是一堆人強調的扭力比馬力重要的真諦

=========================
以扭力至上派說法 (搞笑版)
123D性能>Type-R 2倍
0~100 應該只有3秒 極速應該480公里
=========================

這就是為何我會說 扭力很大 怎性能很差的原因
並不是為了那0.3秒 理論上你要跑3秒為呵還要6.7秒

懂嗎?
不囉唆 wrote:
佩服佩服 你贏了 我還以為差個10幾秒 才叫差勁 不行
坦克車那麼大的馬力 扭力 絕對跑不過Civic Type-R2.0汽油自然進氣 應該開去填海...(恕刪)


連坦克車都搬的出來就像小孩子哭鬧一樣
請問2.0汽油與1.6柴油跑山路,何者較吃力?
事實上依中小型車差別不大
2.0汽油在台灣山路也夠用了
除非是大型房車
依山路來講個人還是覺得扭力比馬力吃香
畢近在蜿蜒的上下坡山路上
發揮最大扭力(2000轉)比最大馬力(5000轉)容易
小弟不是括海檔檔紅線(自排車也不容易)
特別是一車坐滿時柴油車表現較佳
..........................................................................................



不囉唆 wrote:
坦克車那麼大的馬力 扭力 絕對跑不過Civic Type-R2.0汽油自然進氣 應該開去填海 ...(恕刪)



不要鬧脾氣
依我常開山路的經驗, 最常碰到是要超車
這時是加速快的車車占優勢
一般山路前面慢車大概是時速30-50公里/小時
能越短時間把速度從30-50公里/小時開到70公里/小時以上是有利的
這時超車一定是拉轉速的
事實上差不多的數據, 汽油車加速比較快
小弟有汽油車及柴油各一輛
同樣2000cc
柴油車山路超車比較有信心
is2678 wrote:
小弟有汽油車及柴油各...(恕刪)


一樣是2000CC, 柴油車有TURBO, 如果汽油車沒TURBO,
數據不會一樣的啦! 車重也要考慮在內

我舉個例子, 這3輛車車重差不多

Hyundai i30 柴油 1.6 馬力115 扭力26 0-100加速11.9秒
Focus 2.0汽油無turbo 馬力 148 扭力19.4 0-100加速9.8秒
Focus 2.0柴油 馬力136, 扭力32.6 0-100加速9.4秒

如果以樓主要的2.0汽油自然進氣 和1.6柴油turbo 來比
山路超車 Focus 2.0應該會比hyundai i30 1.6柴油好不少
原因很簡單, 0-100加速差了2秒
山路超車就是要跟在前車後開, 等有空檔
有時這空檔要等很久(有長一點的直路和剛好對向沒車)
有空檔後馬上拉轉速超車, 常拉到6000轉以上
不然超車時機一過, 下次不知要等多久

有時前車是一整排車, 能一次超更多輛是最好
此時急加速的能力就很重要了

小弟平均每年要開5000公里山路
多數都要趕時間
碰到前面慢車太多, 胃酸都會分泌過度
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