i10試乘之我見

對照組:我本身的車是01xsara1.6,女王娘家裡還有土桑偶爾開
前言:因為大都在市區行車,有點想買小車,i10為全新車系,所以很有興趣報名試乘
條件:試乘車款為最基礎的a1,公里數560,於高雄博愛所附近的新路
個人感想:
1.起步順暢,但1.1升的引擎感覺運作上還是有點吃力,不過頗盡責,引擎聲音感覺明顯,但並不吵雜,聲浪雖不熱血,但是斯文;檔位銜接無明顯頓挫感
2.底盤是頗令我訝異的一環,跟之前現代車子的調調很不同,有德式車的感覺,再過一個將近90度的彎角時,原本預計女王會抗議開的過火,我也預計輪胎應該會慘叫,不過車子還硬是貼著路線走,輪子也沒發生慘叫,女王也沒抗議,看來極限還可以上探;但此車高度較高,所以側頃是蠻明顯的,但底盤硬朗,緊急反應可以放心.
3.我比較在意的是方向盤的輕手,我了解此車的設計取向,預料中也是輔助力道會很多,但到八九十的時候,輔助的力道還是稍嫌過多(可能是xsara的方向盤很穩的關係),給我一種不太安定的感覺,相對的方向盤傳來的路感就沒那麼清楚了
4.懸吊部分,因為是新車,所以預計會有比較澀的感覺,乘坐時會有比較明顯的彈跳感,壓到人孔蓋時的處理倒是不錯,沒有多餘的搖晃,乘坐感覺是舒適取向
5.底盤隔音很好,引擎室的隔音也不錯,拉轉速的時候聲音可以感受的到,室外隔音也剛好,壓到人孔蓋可以感覺得到聲音,其他的小雜音都會被隔絕,跟我原本在開的車設計理念相近
6.空間完全不會感到擁擠,我們兩人身高都有175的水準,一個坐前座一個坐後座完全不侷促,坐姿也可以調整出適合的,座椅支撐力也夠,不過椅面短了一些,長途開起來疲累度可能會比我現在的座車還高;橫向空間因為小車就有感覺窄了點,但也不侷促.
7.內裝質感幾乎都是塑料,不過其原定位即是便宜小車,所以也不去太過苛求,扎實不要有異音就很好了,中控佈局算是標準,懸浮式排檔座可以多些置物空間,算是特別的設計
8. 安全性全顧及的選擇只有頂級50.9萬,未談價格前稍嫌貴了點,不過我覺得還能接受,畢竟還未談價,而且此車有歐式的設計跟感受,稅金及保養,省油也有其價格優勢,養起來不至於花太多錢
9.引擎室內因為是小車,所以緩衝區自然比較小,也較擁擠,如果要diy車燈,初步觀察起來不太容易,駕駛者也應該要很小心,注意行車安全,雖然有ncap四顆星.
10.車色的部分,內裝只有一種選擇,車色有五種,可惜的是就小車而言顏色少了些,不過我當然了解進口車進來多半會有所取捨,不知道能不能另外下單別種顏色就是了.

另記:過程中我亦有問到保養里程所換零件及價格清單,業代的答覆是尚未出爐,所以這部分得靠取得資訊後才知道,初步得知,版件的部分價格會比較高(通常也是這樣);另外我也有趴下去看底盤用料,鋼材也都還蠻粗壯的,所以難怪底盤會穩,我想買進口車的大都會注意這些吧;剩下只有耐用度的觀察了,不過這個答案短期不會知道就是了

後記:其實我們兩個都很認同該車的理念與實際試乘的感受,業代的感覺也相當棒,不過回家用xsara開同樣的路,還是覺得非常感動的是,xsara的極限根本不知道在哪裡,不過我也不太敢試出來;雖然我對韓國人的態度還是有所不認同,但如果要都會小車的話,我想我會選擇i10,綜合所有的面向來看,它確實是一個好選擇