因為還滿喜歡 i30的，所以這幾個月來持續觀察i30的動態…
但是沒想到，發表銷售價格之後，這部車就移除我的購車名單(即沒柴油，價格又高的比日系與ford貴)…
這個月算是i30完整的一個銷售月份了，才賣80台…
我能說什麼，只能台灣的消費者的還是很精明…
希望這個銷售成積，可以打醒南陽或是現代… 不要把台灣的消費者當成~北七~
在全世界的策略都是低價搶市，同樣的產品，到了台灣，就用精品銷售的方式，真的很難讓人接受。
也希望，下個月開始用合理的價格開始販售，i30 汽油版在我心中的合理價格應該是頂級版55萬以下，柴油版的在60萬上下
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我希望汽油版的55萬合理售價，就是一個希望價格…
當然會提出55萬也不是亂喊價的，有幾個原因：
1.當年ford W6也才賣4X萬，也是1.6，四速自排
2.我指的55萬是成交價，不是牌價。
3.汽油版不賣個55萬左右，若未來推出強打柴油版，柴油版賣個6X萬是差不多吧，
難不成現在1.6汽油版牌價69萬，1.6柴油版的牌價不就79萬了
我再次強調，我不否認韓國現代的造車技術有大幅進步，但頂多是進步到與一些品牌平起平坐的地步…
但要強過雙田、NISSAN、FORD，還沒到這個境界吧…
所以I30頂級汽油版假設賣55萬，月銷可能超過500台，可以搶搶市佔率，
賣60萬左左，就是月銷200台左右吧，
賣65萬左右，就是在這個銷量囉~~
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不過沒法貼近市場的話，下場大概就是先慈善事業(大拍賣)，然後收起來，就像之前的台塑跟台宇一樣
希望南陽不要走到這樣的路
感覺三陽的行銷很兩光，拿市場老大頭牌來說，行銷就不談了，根本也不要怎麼行銷躺著都能賣，每個月
照樣賣第一名，打到其他競爭者趴在地上甚至都快埋到土裡，但是打開電視還是很常看到頭牌的廣告
再說常輸軍的褔祿牌，它的廣告我覺得其實也蠻用心的，車也不錯，只是後勤的維修保養體系太遜了
導致一手好牌打到輸，像我當初要買車也是把褔牌列入第一參考名單，只是上面提到的因素也是放棄
的理由之一
那回頭看看三陽咧，嗯.................好像打開電視，都沒有印象太深的廣告耶，有人可以告訴我嗎？
其實我覺得三陽行銷只要做的跟福牌差不多，那賣的數量至少可以上昇一些
當然車價太貴也是，但是說實在，在物價年年漲(唯獨薪水不漲
)的年代，你拿現在的新車車價跟不要說10年前，跟5年前比，多少都會漲吧，就連進口車也不可能現款跟老款賣一樣的價錢，其他影響
車價的政府抽的稅(吸血吸很大)也是很大的因素
重點是韓車在台灣本來品牌形象就不好，不像一些精品的品牌(例：SMARx, MxNI)不管賣的再貴還是有人
買單，所以如何"創造"品牌價值才是問題所在. 個人覺得這是三陽的行銷團隊要好好思考的地方，不是說
"號稱"我某台車跟牛頭牌同級車比起來如何省油，那註定我就只能做追隨者
或是"號稱"歐洲年度風雲車還是美國銷售冠軍什麼的，不好意思，台灣人不吃這一套
