汗顏，車子都開了一年多，今天才知道卡旺後輪原廠規格是配145R13C
因為買車時直接請車廠升級13吋（單箱標配12吋，雙箱標配13吋）就一直以為155R13C是原廠規格
最近去看五期車才發現原廠是配145，心中感到不安回來查了四期也是配145
查了換算表，高度差了快1公分，時速120時實際速度會比表速快了接近3％，
這天才老闆，換非原廠規格至少也該跟我說吧=.=+ 幸好還沒接過罰單
話說貨車胎145R13真的很怪，明明155R13市面上一堆可選，偏偏搞這種很難買到的特殊尺寸，
就跟TIIDA的原廠配胎一樣怪，每次爆胎去輪胎行都要調貨老半天，難道都是原廠的陰謀？
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egg336 wrote:
我們公司(鐵工廠)的卡旺 跑六萬而已 2012年四月牽的
離合器就下課了 後面四輪都在不同的時間點輪流爆胎了!!!
07年四期堅達 開了二十幾萬 離合器還超強壯的...
老闆貪便宜 就要拿我們的命去拚啊!!!
就說要載重千萬別買卡旺咩=.= 鐵工廠哪可能不超載
另外順便幫解釋（辯解？）
1.輪胎
小輪子壽命不比大輪子，負重會更短命，越重磨越快，
這台13吋跑兩萬八時也是爆了一顆，檢查看其他三輪也差不多磨平，
我載貨都不超過一噸，大大載鋼鐵還可以撐到六萬已經夠超值了啦（笑）
2.離合器
這台的變速箱沒有大車那麼粗勇，雖然空車可以玩彈射，
但只要有載重強烈建議用一檔起步，用二檔拖離合器通常很快就下課，
印象中有Porter車友分享過心得，修車廠師傅也是都這麼建議。
個人感覺大大的老闆搞錯用途了，
把這台車當作堅達用只會期望落空，他不是這個料，看體格就知道了啊
請當作加強版得利卡或升級版載卡多用，你會發現其實他的優點很多。
