韓國汽車從業者不挺「燃油車」CP值及未來趨勢韓國車才是王道

針對韓國現代汽車、起亞汽車及韓國通用汽車的從業人員
展開「韓國汽車業員工對氣候危機和公正轉型(just transition)的看法」的研究,以了解韓國汽車產業員工如何看待氣候危機、產業轉型,以及他們對公正轉型的需求,並於 2022 年 4 月,發布調查結果。
高達八成以上汽車勞工贊成2035年停產燃油車,令人驚訝的是,調查發現,在 1,019 名參與問卷的員工中,有超過 80% 的韓國汽車從業人員贊成在 2035 年前禁止生產新的燃油(ICE)汽車。
這項調查的結果給新總統尹錫悅一個明確的訊息:他必需落實選舉時的承諾,在 2035 年之前禁止生產燃油車。」韓國工會副主席 Deok-heon Son 則表示:「韓國汽車從業人員認真看待氣候危機,並理解它也是一場經濟危機。提前過渡到電動車將是應對氣候危機,以及確保韓國汽車業競爭力的明智戰略。

綠色和平統計 2022年全球車廠減碳排名:Toyota持續墊底,Nissan、本田汽車開倒車
韓國汽車從業者不挺「燃油車」CP值及未來趨勢韓國車才是王道

檢視全球 10 大汽車廠牌淘汰燃油車並過渡車輛的環保行動,揭露品牌轉型步伐依然落後,其中「日產 Nissan」與「本田 Honda」因減排行動疲弱排名倒退,而「豐田 Toyota」則連續兩年墊底。

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汽車產業亟需正義轉型,超過八成韓國從業人員贊成2035年停產燃油車
日本電動車市占率不到 5%,關鍵原因恐怕是油電車賣得太成功
我覺得這有點像“對公司未來純電車前景看好程度”的調查
hsienyi1222 wrote:

調查發現,在 1,019 名參與問卷的員工中,有超過 80% 的韓國汽車從業人員贊成在 2035 年前禁止生產新的燃油(ICE)汽車。



這調查沒參考價值,樣本數過少。加上抽樣的基準是什麼,不清楚。媒體拿這個報導是有特定企圖的。
綠色和平車廠唯一支持巨大捷安特
用自己腳踩才叫真綠色和平
不然都是五十步笑百步
這種垃圾調查與其說是「環保行動」,倒不如說是「歧視油車、電車至上」的排行吧?
電車真的完全0碳排?生產鋼鐵不排碳?生產馬達不排碳?挖掘鋰礦不排碳?發電不排碳?只不過轉移到別人身上去而已,就真正不排碳了嗎?
這麼重視碳排,怎麼不去騎腳踏車?也有腳踏車能騎到100公里以上的啊,再不行那就套個電力輔助不也遠比汽車省碳?
再說,真正為了環保,為什麼不乾脆把汽車禁一禁,以後只允許機車上路?
機車從製造到上路只跑100公里的平均碳排跟汽車相比,不管是純油純電,機車都天差地遠的省,既然如此是不是以後要禁汽車?
BlueSky5230
所以解決方式就是把汙染集中,然後集中排放,再針對排放的業者處罰(台電),業者再把罰緩轉嫁給使用者(假設全部汰換電動汽機車),電動汽機車成本一直攀高。嗯!好棒棒的國際組織和政策,倒楣的永遠是人民。
LuDain15
人家電費很高,用電的費用遠比用油高,自然可以杜絕多數無聊的人或窮人購買汽機車。台灣就在缺電也跟著世界起哄,這才無腦吧?
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