新世代 動力雅痞 VOLVO V50 T5
現今車用市場，仍是以四門房車為主流趨勢，次之則是中小型車和休旅車的市場。而 Wagon 車型在台灣車內
市場佔有率可說是相當稀少，在 Wagon 車型購車價格來看，售價都高於一般轎式房車。而 Wagon 車型在各家
車系品牌中，也算是少數車種，價格自然就高。說Wagon 車型論空間沒有 SUV 車系的高聳寬大，卻又勝過一般
房車的置物空間。在此距的車室空間中，難獲得主流市場的青睞。據統計喜愛 Wagon 車型的車主，就是要低
調，但又想要與眾不同，冠上雅痞封號，也就足以表現其特別之處。
車身空力套件都是 R-Design套件部品
VOLVO V50 T5 上市也一段時間，而此次的配備升級的小改款試駕，是跟表姊借的。由於只有上下班在開，從二
月份到今才4千公里，車還算蠻新的。經表姊和姊夫討論之後，千交代萬叮嚀狀況下，終於首肯決定借我，讓我有
機會動力升級後的差異。雖說 VOLVO V50 T5 是 S40 延伸出的車款，但無論內外裝設計，都是共用 VOLVO
車系零件居多。先從外觀來看，全車搭載的 R-Design空力套件，讓 V50 T5 運動風格走向更表露無疑。後車燈
造型依舊承襲著家族垂直階梯狀的尾燈，一眼就能夠辨別為 VOLVO 車系車種。 從水箱護罩內的 R-Design銘牌
可以清楚了解到，外表和動力是可以一同擁有的。而引擎蓋上的線條延伸至前保桿，使車頭造型圓潤高雅有拉長視
覺的效果。
R-Design銘牌可以了解到不凡的動力分子在醞釀著
車頭造型圓潤高雅，配上R-Design前下包，年輕化提升
有點立體半弧型的全新 VOVLO MARK
密合度超優的側裙
垂直階梯狀的尾燈，一眼就看出是VOVLO車系
證明身份的 AWD和T5銘牌
不脫俗洗煉車身的線條，配上雙出下排的雙尾管，讓人一眼就知道 VOLVO V50 T5 絕非一般 Wagon 車，動力
也是不容乎視的!加上車頂上的霧銀色行李架，更增添休旅風格。搭配上 17吋的鋁圈、全時四驅、懸吊重新設定、
加大碟盤..等。在車價維持不變的情況下，C/P值相當高。
R-Design霧銀附轉向功能及尋車燈裝置
鋁合金車頂置物架
R-Design鍍鉻雙尾管
R-Design 17吋 Serapis鋁圈和 pirelli 205/50/17 的胎皮
空氣力學兼具的後上擾流尾翼
原廠保桿上含後霧燈及R-Design後下巴
晶片鑰匙啟動系統
在座椅部份，本次試乘車的內裝是，以Two Tone黑底白條的雙色真皮座椅，讓車室內年輕化不少。坐上駕座後
的感覺，前駕座椅腰部支撐性較為薄弱，幸好有手動護腰可以稍做彌補支撐性的不足。包覆性方面則為舒適取向，
因此劇烈的操控狀況下，就無法提供較佳的包覆感，不過類麂皮的防滑效果，及真皮質部份的質感也算不錯，座墊
泡棉厚度用料剛剛好，但在長時間駕車後仍會感覺到酸痛。而附3段記憶功能的電調座椅，不單只有主駕座擁有，
就連副駕座也都具備，但缺少記憶功能，整體來說也算不錯。
全車 R-Desig Two Tone專屬跑車座椅
R-Desig煞車踏板和油門踏板及R-Desig銀飾邊條
自動防眩後鏡，在夜間及隧道中相當實用，只可惜面積小了點
副駕座附八向電動功能，可調手動護腰但實際使用後位置在使用上不太方便
而後座頭部空間，身高在170-173左右的高度是比較剛好的，在高一點就會觸頂。至於後座方面，後椅背設計微
微內凹，筆者本人有試著將前座都退到最底，發現空間並沒有說完全無法容下雙腳擺放，而三名成年人乘座，雖說
不上非常擁擠，但受限於空間影響，雙肩也不好活動轉身，後座建議還是以兩名成年人或小孩兒童為主。後座椅部
份和也是為6/4分離後座椅，將後座椅墊向前傾倒，即可將後椅背傾倒，增加載物的使用空間。
Wagon車款和一般房車型同，差在第五門的空間不同，因此車室空間同 S40尚算中庸
傾倒後使用空間增加，可躺進172公分成人沒問題
實用的行李板雜物固定架
R-Desig Blue Dial 籃色金屬面盤儀錶板，附哩程及溫度顯示
左/右和後座上方皆有閱讀燈
中央閱讀燈及天窗開關和安全帶未繫警示燈
R-Desig透氣真皮方向盤，附定速電話及音響功能
中控台採懸浮鏤空設計，配上黑色髮絲紋路，增添科技時尚感。舉凡 VOLVO 獨家專屬 WHIPS頸椎撞擊防護系
統 、IDIS智慧型駕駛資訊系統、雙ISO-FIX兒童安全座椅、DSTC動態循跡防滑控制系統，等被主動的安全配
備，但這款卻少了BLIS視覺盲點警示，可說是遺憾。
實用性高的雙ISO-FIX兒童安全座椅
討論熱烈的兒童安全鎖，行進中自動上鎖或手動上鎖後，
只要沒此裝置，後車門連拉兩次即可開啟車門，易造成後乘者的危險
改款後的V50都列為標配，但前車門狀況仍和上述同，要特別注意
大型扶手附點煙器和弓形拉起的手煞車
可活動收納隔層夾版
在冷氣空調方面，歐系車的通病都是相同的，雖配備恆溫系統，但筆者仍放棄電腦控制，直接採人工調整，只要將
風速轉約一半段速，配合溫度 22-20度間調整，在車內涼爽感覺還算足夠。但是車內燥音變大，相對也會增加些
許的油耗。
懸浮式鏤空黑色髮絲紋路，頗有科技時尚感，附音響和空調功能，空調溫度最低14度最高30度
本車無配置藍牙系統，但可插入SIM卡，試駕當日找不到 SIM的放置處，無法測試
手套箱附照明燈
雖無備胎，但也附上補胎劑和充氣系統，旁邊也有12v電源可以利用
若室外環境允許情況下，也可開啟電動天窗，吸收大自然的新鮮空氣。至於在音響部份也不馬虎採用 Dynaudio
揚聲器，而 Dynaudio這品牌是在1977年丹麥成立的。剛好今天準備的CD是 ROXETTE-HITS 是來自瑞典的合
唱團 CD。在實際聆聽後，擁有清晰明亮的音質，屬中高音域的。試著把音量開到最大，並無破音感，
只是車內根本無法坐人聆聽，讓人對Dynaudio揚聲器能夠讚賞，也能體會到 VOLVO 的誠意。
擅長中高音質的Dynaudio揚聲器
天窗附防夾功能及雙模開啟
在動力方面，搭載2.5升渦輪增壓引擎，在改款後動力小幅調整增加至 230匹的馬力，扭力達32.6kgm，轉速在
1500 R.P.M-5000 R.P.M 之間，動力皆能夠源源不絕的輸出。在油門踩下去，turbo lag 情況較明顯，之後
動力輸出能即時回饋出來，而拜 230匹的馬力，用在 V50 T5 身上可說是游刃有餘。車上懸吊系統為前麥花臣後
多連桿的設計，在行駛山道中，雖說是全時4輪驅動，據相關資料得知力道上分配上為 前 95％，後 5％，可說是
近前驅車的設計。所以在攻彎道同時仍舊有輕微的轉向不足感。這時後想到改款前有一批限量款的 V50 有18吋的
三片式Medea鋁圈是由BBS代工，若是搭配在此改款車上，相信過彎的穩定性和抓地力都能夠有所提升。
引擎代號 B5254T7 橫置直列5缸 渦輪引擎 可以用95/98 及E3酒精汽油
入彎道仍有轉向不足的疑慮
傾斜抬腳幅度不算太大
出彎後，拜渦輪增壓再加速性令人激賞
而在實際操作Geartronic五速手自排後，進攻山道發現，在手自排模式下變速箱的反應回饋，比D檔模式反應來
的快一點，如此可以減少一點 turbo lag情況。而高速狀況下，用手排模式保持3檔，重踩油門，瞬間的加速，
配合渦輪開啟和引擎的浪聲，230p的馬力和 32.6kgm的扭力輸出更讓 V50 T5如猛獸般往前撲進，讓拍攝的車
輛跟不到 V50 T5的蹤影。
R-Desig真皮覆鋁合金排檔頭及搭配eartronic五速手自排變速系統
後記
在一日的試駕中，洗煉典雅的外型也羨煞不少的用車人和路人的眼光，讓能見度較稀有的 V50 T5
Wagon車型也能夠扮演吸晴的角色。雖然稅金等級跨過2000 CC等級，但換來的動力輸出是值得的。
在被主動安全配備上，VOLVO 獨家安全利器一樣不少!(DSTC、WHIPS、IDIS)，行車上的安全性大大提升。而
BLIS視覺盲點警示未納入車內，顯得有些美中不足。而全車12件組 R-Design套件，更是超值。又因 V50 T5 又
不同於一般車型，Wagon 車的空間硬是多了一點出來，讓載運上也比一般車系多了那一點優勢。加上 230p的馬
力和 32.6kgm的扭力輸出，搭載渦輪增壓引擎，搭配Geartronic五速手自排變速系統，讓操控上多了個利器讓
V50 T5 就是不容挑釁。在 2B Wagon 同型車對比下，2百萬元以下的動力和外表首選絕對是 VOLVO V50 T5
勝出。
【攝像 小彬 攝影專車 瑩政 撰筆 臥龍 仲 】
其實不諱言的 , 的確是會讓人有這樣的聯想 .
