題外話
最近車壇的一個話題就是Saab的新主人到底會是誰？原先幾乎已經底定的新東家Koenisegg突然臨陣脫逃，真是讓大家大吃一驚，而再來的Spyker也在談判桌上反反覆覆，搞得人家心癢癢…嗯，應該說是人心惶惶啦。不過花落誰家雖然還未明朗，但我套一個車商常用的說法，那就是好車不寂寞；所以就算Spyker最後沒有接下Saab，難道Saab會就此躺平？不可能吧，到時候還是會有環伺在側的潛伏買家，在最後的關鍵時刻出手的。這個問題我們就讓GM去傷腦筋，反正全新大改的9-5已經出來了，只希望新東家別耽誤了一部好車的前途。
靜態賞車時間
新9-5車頭的造型仍維持相當高辨識度的Saab精神，圓潤飽滿的車頭充滿渾厚的大器感。前後保桿的式樣都是Aerop旗艦款所專屬的，保桿的上下氣壩區隔，顯示出X的經典交叉線條。
頭燈邊框都是鑲以類鈦金屬的飾條，而燈具邊框下緣亮起的光條是晝行燈的設計。頭燈採氣體放電式的HID設計，也可以水平調整。
輪胎尺寸是245 /40 R19的大腳，並搭配19吋的十幅鋁圈。
前氣壩造型與現行車款相仿，以類鈦金屬飾條鑲嵌邊框，中央並打上SAAB廠牌字樣。
引擎蓋中央是Griffin獅身鷹首獸的廠徽。
新的9-5車長比起前一個世代足足加大了17公分，而超過了5米的長度(長寬高5008×1868×1466mm)，搭配2837mm的軸距，讓它的格局變得更加有魄力。側面線條相當靈活而充滿流線動感，車門下方還有一條相當深刻的氣流稜線，而前端的開孔應該是一般打在葉子鈑上的魚鰓排氣孔功能。
仔細看它的雙色處理左右後視鏡燈殼，上方的黑色是與A柱同色，而下半塊是與車身同色。側邊LED方向燈也巧妙的隱身於這雙色鏡殼的分野處，成為一個細條造型。
門把也是雙色處理，上緣是類鈦金屬的飾板區塊。
新9-5的屁屁沒有設計多餘的隆起跟線條，就是很簡約的圓滑曲線，不過尾燈組的設計相當有意思，一條識別燈貫穿整個後行李箱蓋的上緣，而把兩邊的剎車燈組連結在一起。
後保桿下方是內嵌式的雙出排氣尾管，這個不低調的設計真的是讓人相當滿意。
尾箱右邊的BioPower XWD銘牌表示這台9-5是可以吃複合燃料的，無論生質酒精汽油或是一般的高辛烷值無鉛汽油都可以添加，XWD的意思就是四輪傳動的驅動方式(後輪配有e-LSD電子控制限滑差速器)。
因為瑞典的生質酒精汽油已經做到E85(85%酒精、15%汽油)，所以它主要是針對E85跟純汽油之間的大小通吃。就以台灣目前只有做到E3(3%的酒精、97%的汽油)的生質燃料，所以商富汽車表示未來只會引進吃純汽油的車款，以降低進口的成本。不過複合燃料車款，無論是添加生質酒精還是純汽油，它引擎的輸出功率都是一樣的220匹馬力，動力不會縮水。
據了解，目前瑞典吃E85的車款可能有到達一半以上(資料來源：去過瑞典的商富襄理Peter)，而他們預計2020年還要做到E100的純酒精燃料使用環境，再看台灣在世界節能減碳排名掉到第29名的情況，無論汽車工業或其它的產業我們真的都要加油啊。9-5 Aero 2.0T的馬力是220匹、扭力35.7kgm，引擎是全鋁合金結構，搭配DOHC雙凸輪軸、VVT可變進排汽門正時系統，並且是缸內直噴的設計，還有雙渦流的Turbo渦輪增壓器加持。
全景式天窗的開啟模式不是將玻璃窗隱退到車頂的夾層，而是整片升起向外退去的開啟模式。
雙色門板的色調，可以看得出Saab走向活潑的動力，米色部分是真皮包覆，而門把及門鎖拉柄的造型，也可以看得出來自北歐的前衛設計美學。
金屬包覆的油門、剎車踏板。
跑車化設定的真皮座椅，有相當充實的包覆性，而且還有8向電動調整設計，並且還有座椅加熱的功能。
前座雙邊座椅的前緣都可以活動延伸，讓不同身高腿長的人，都可以有很貼心吻合的腿部支撐。
看到雙色的內裝基調，真的能感受到新9-5跳脫以往的視覺系設計風格。
雖然色調年輕化了許多，但是以駕駛為主導的中控台面向仍是不變的設計主軸。這裡可以清楚的看出中控台一半以上的區塊都劃分給駕駛的方位。
從這個角度看過去，就感覺全部的操作元件都很容易識別辨認。
三筒環狀的中央儀表，中間時速表的指針還是懸浮的造型設計。
儀表的左邊是前後霧燈、大燈、頭燈水平、儀表明暗的控制開關。而上面一個HUD的開關就是調整抬頭顯示幕的高低水平使用，旁邊另外一個轉鈕就是調整HUD明暗的功能，而這個轉鈕中央還有一個按鈕，按下去可以切換HUD不同的顯示功能。這個控台的面板看起來很像碳纖維的材質，不過並不是，它是將一種類似碳纖維的花紋印在這個壓克力(或類似材質)面板的背面，所以看起來有碳纖維飾板的效果。
中控台中央是大面積的8吋觸控液晶螢幕，而且裡面還有提供10G的硬碟記憶體，可以把喜歡的歌曲灌在車上(我想可以灌3千首MP3應該沒問題吧)，免了帶CD、DVD、USB的麻煩。這套音響裝置還可以對應iPod、AUX-IN等功能。此外衛星導航、聲控、藍牙、語音電話等，也是一應俱全。還有它是Harman/Kardon 5.1的音效系統。
中控台的音響、空調分成上下兩區塊，剛好以吸入式CD片插孔隔開。
中央液晶螢幕的左邊仍維持是NIGHT PANEL飛行模式的按鈕。這個模式的意思就是在夜間時，當駕駛按下它後，儀表板會將許多亮起的顯項燈光關閉(例如轉速表)，僅留下駕駛會用到的必要資訊亮燈(例如時速表)，以免過度的儀表燈光干擾駕駛的夜間行車專注力。
排檔座旁邊有一個C｜S旋鈕，它是切換懸吊的軟硬度，C=Comfort舒適、S=Sport運動，切到中間就是標準模式。而中間按下去後就是控制車輛循跡防滑裝置的開關。再下面還有一個長方形的按鈕，那是Saab Driver Sense駕駛意向系統，它可以偵測路面的交通劃線，來判斷駕駛是否是不自主的偏離車道而發出警示。(不過，我想台灣應該不會選配這一項，因為開啟以後會叫整路，實用價值不太高。)
Keyless晶片感應鑰匙的引擎啟閉按鈕設計在排檔座後面，就是以前鑰匙開關的位置。
按下引擎啟動按鈕後，可以看到HUD抬頭顯示幕的動態變化，真的是超酷炫的。
(我是對著前擋玻璃拍的，不過看起來像是投影到對面車子的樣子，別誤會喔。)
(影片是用相機錄影的，不是專業攝影機，而旁邊的配樂也不是引擎啟動的音效，是現場炒熱氣氛的音樂聲。)
變速系統為六速手自排變速箱，0~100km/h的加速為8秒。
中央扶手前的置杯架及置物格空間。
後座就很酷了，原來前椅背後面都各有一個8吋螢幕的液晶顯示幕，還可以搭配無線耳機。單這個娛樂效果的設計，就可以知道Saab除了安全科技，人因的感性介面也是重視的一環。圖中男子是商富汽車的襄理蔡豪文先生(Peter)，他正不厭其煩的替參觀者介紹新9-5的各項資訊。(據我旁邊統計他大概介紹了18次之多)
新9-5是三區恆溫空調設計，後面也有獨立的空調出風口，可以調整風量及溫度。下面是後座音響的控制區域，還可以外接AV端子，看不同的影音娛樂節目。
後座中央是一個大型的中央扶手，扶手翻下後中央還有一個前後的置物通道。。
行李箱內的置物擋桿，可以依照下面的軌道做不同的角度變化，以利固定行李箱的物品。
耐心的等待
據商富汽車表示，最快要到明年六月才會看到新的9-5正式登陸，所以還有半年的時間，說長不長，但是對於有興趣的車友來說，也有一點給它小難熬，這可真的是看得到吃不到的心情啊。對於Saab的動力科技，那是無庸置疑的，而在看到全新的9-5現身後，我想它的設計革新層面也是多年難得一見的。有些人喜歡花俏一點、有些人喜歡樸實一些，不過現在的社會，喜歡有一點感官刺激的人似乎是不少，所以我覺得在重視安全的絕對焦點之外，多一點心靈層面的顧及，絕對是對Saab未來有助益的。
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