[詢問]VOLVO目前這兩款變速箱的評估

大家好~
小弟這幾天看VOLVO已經知道自己比較需要何種車款
但是在板上有討論到變速箱一些頓挫問題
目前考慮車款如下:

[V50]
D4 +Geartronic 六速手自排變速系統
2.0+Powershift 六速 DCS 雙離合器自手排變速系統

[V60/S60]
D3+Geartronic 六速手自排變速系統
T4+Powershift 六速 DCS 雙離合器自手排變速系統

看來柴油固定是Geartronic六速,板上有發生"煞車頓挫"
這個大家也有遇到嗎? 如何解決?

至於Powershift好像就是VW的DSG,對嗎?
我就是擔心VW常常有DSG閥體壞掉的問題
所以才轉來看VOLVO的車(身邊2位同事的DSG都發生慘劇)
萬一VOLVO的Powershift也是像DSG一樣
就算保固內沒事,也不能保証十幾萬公里都沒事~
------------------------------------
最後,我想知道萬一這兩款變速箱壞掉
大概損壞哪個部分機會較高? (如:閥體,變速箱電腦....)
以及上述維修的價位?

(偶同事VW DSG換閥體&變速箱電腦約$10萬
2007 Audi A6 更換mu變速箱電腦友善保固價$7萬
以上往後還會發生,同事都挫在等~)
我的是S60 T4的車款

所以是Powershift的變速箱

目前這款變速箱 最不滿意的地方是

一檔 檔煞力道很大 大到一放油門 煞車力道會頓很大 而且速度降很大
因為我開高速公路頻率很頻繁 時常塞在高速公路 而高速公路和平面道路的塞車模式有點不太一樣
導致在高速公路塞車時 開車就 頓一下 頓一下

但二檔以上就沒這問題了

平面道路就不會有這問題



另外一點跟自排變速箱一樣

當在手排模式下 油門踩很深的時後換檔 車會整個大挫頓

不過這在自排車上也是 但記得好像沒頓這麼大就是了



整體上這顆變速箱沒什麼問題 換檔也很平順 就是低速檔 檔煞力道太大的問題而已

mimimomonono wrote:
至於Powershift好像就是VW的DSG,對嗎...(恕刪)


不對
Powershift 是濕式變速箱, 而且從2008到目前還沒有重大災情。
低檔檔煞及頓挫較大是事實,因為它就是手排車的感覺。
TC
建議可以去看看camry hybrid 頂級款

空間夠大夠豪豪華 而且也很安全

省油又沒變速箱問題

LINAMACAHO wrote:
建議可以去看看cam...(恕刪)


的確是省油啦!
但內裝質感~~SOSO
外觀~~SOSO
重點是~~不想開一台計程車在路上
功課請做足!!
Powershift 不是 DSG,
完完全全不一樣,
開發的廠商與技術完全不一樣,
不用怕 Powershift 會像 DSG 如此的低妥善率。
搭Powershift剛來台灣的第一批volvo
也就是2009左右的S40 V50
其實是有漏油的小問題的(爬文一下就知道了)
後來VCT處理夠明快,直接換新
第二批以後就沒聽過有問題了
至於閥體或是飛輪掛掉目前也沒聽說過

這個變速箱
理論上應該不會像DSG災情頻傳
因為被原廠封印很大

至於如果想知道powershift的維修費用
......沒人掛怎麼得知呢?當然出保固是不用錢
除非當初那些整顆換的原廠開的維修工單上面可能有價錢...

bkjl58p wrote:
功課請做足!!Pow...(恕刪)


其實DSG是BorgWarner研發, Powershift是Getrag, 兩家都是做變速箱的大廠.
只是目前DSG的妥善率稍差(不要忘了VW/Audi賣的車不少, 故障的數量當然比較多).
TC
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!