volvo 小車高速公路實際撞擊結果

我上次撞車的時候,發現 Volvo 有兩個貼心的設計:

1. 引擎自動熄火
2. 自動打開閃黃警示燈

然後安全帶束太緊了,花了很久才下車。氣囊爆了,不過我沒碰到它。

volvohoo wrote:
非也,牆壁速度0,譬如相對論,兩台110對撞等於220就對。


不對,二台110對撞=220,但是每台車分攤一半,還是110.
力量相同反向,速度沒法分攤,書沒念通
CCKang wrote:
以我理解這樓有幾位...(恕刪)

實驗室測試,非嚴峻取向,傾向標準化,規格化,再現性好,為使預期條件下篩選車子安全不安全,最低要求與實撞無法比較

volvohoo wrote:
非也,牆壁速度0,...(恕刪)


請參考https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1747596
pv2020 wrote:
請參考https:...(恕刪)

沒衝突,速度沒法分攤減半,無關能量,撞一樣慘又另外一件事情
看一半原理,兩車質量同110對撞,遮一半看等於一車110撞牆
靜力學
沒記錯的話,這部車是歐規的三菱LANCER。
我叔叔下雨天時速4~50時雙手點菸打滑
也是右側先去擦撞圍牆後掉進田裡
車室也是完整方向機也沒潰縮
不過氣囊也是爆出來啦
難道940不是VOLVO?

車頭撞成這樣氣囊沒爆還在護航

補上貼圖


你記錯了 歐規的三菱LANCER是2003前一代的s40
945368 wrote:
沒記錯的話,這部車...(恕刪)
文字獄好可怕
打滑後撞到車頭
力道和速度顯然會比直直撞下去少很多
這樣的損傷不讓人覺得有特別硬的感覺
而正面撞擊是基本的
國產車都可以輕易辦到
如果還傷到A柱大概可以直接填海了
氣囊是輔助用
撞成這程度
不爆真的很匪夷所思
上次同型車的車禍,駕駛座氣囊沒爆副駕卻爆了,副駕還沒坐人
記得有非常多人用極度專業的理論來顯示這樣先進的設計理念
結果這次事件是兩個都沒爆
又有著不同的理論了
如果下次遇到兩顆都爆
大概又要又另外精闢的解說了
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