2. 自動煞停必須要發生作用, 理當無論時速多少吧!
3. 自動煞停測試失敗, 怎會沒有防護措施, 該不會是挖洞給你跳吧!
4. 看來沒很嚴重, 但維修費用高的驚人!
5. 買貴了這台試乘車+維修車, 只能說很不值!
這篇一定要蓋大樓, 最好訴諸媒體, 不然誰還敢踏入Volvo展示間
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1.VOLVO有原廠行車記錄器(不過我那時不是標配，現在不知)，如果試乘車有裝，樓主當初應該保存那個物証，因為記錄器會錄到車內的談話內容，免得事後雙方各說各話~
2.怎麼會有這麼誇張的業務讓第一次看車的客人試city safety? 自從國外city safty展示失敗過之後，台灣VCT自己辦city safety體驗的環境設備，都可以將萬一體驗失敗的損害減到最低。
3.為什麼右側車頭撞電線桿，左邊的車側氣簾會啟動爆開?
4.如果整件事真的像樓主所說，應該公佈到底是哪個營業所/展示場，甚至連業代的名字都可以公布了~以後自己維修一定避開那個廠，即使顧故也要寧可拖到他縣市維修~
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不過city safety還是個好系統~ 已經有許多車主分享實際的經驗，包括我自己。進口車的維修貴，這一救，起碼省下幾萬塊~
City safety、BLIS(盲點)等系統都只是最後一道防線，用在攔截人為無法避免的狀況~更不該當成第一道，甚至是唯一的一道防線~
就像高空作業的安全繩、安全網，雖然還是有失敗的可能，但是當發生意外的時候，還是會希望有這些安全配備~
另外，車主手冊就明白表示，city safety只能在時速30(?)公里以下避免碰撞，30公里以上只能減少傷害。因為city safety啟重時是緊急全力煞車，所以只會在電腦評估碰撞不可避免，而且駕駛還不反應的最後關頭，才會啟動(個人經驗在停下時是只有一點點距離)，這樣可以避免距離很遠時就常發動假警報，所以在高速公路上如果前車急煞，這個系統是不會隨便起動的(但會有明顯警示音跟高頻閃燈提醒駕駛人前方距離突然縮短)。一旦city safety會起動就代表：再不啟動，再慢就煞不住了~
時速30公里以上靠的是定速系統的自動跟車功能，這個系統可以設定要跟車的距離，在定速巡航時，如果前車減速、甚至停下時，自己的車子就跟著減速、停下了(可以設定距離)。(這個功能只要一踩煞車就會動解除)，即使有其他車子突然間插入，也會被偵測出來而減速~
就像BLIS盲點系統，不是說BLIS沒閃就代表沒車可以切換車道，而是如果駕駛看後視鏡、轉頭明明就沒看到車子，BLIS卻在閃(代表有偵測疑似車輛的物體)，最好再親眼確定一次是不是有車子在視線的盲點~
如果city safety等系統沒有價值，其他歐洲車廠就不會各自研發類似的系統了~
這種東西就像TCS/DSC/ESC一樣，雖然系統可能故障(連NASA的電腦都免不了可能會故障了)，雖然它不見得能夠避免意外發生，但你還是會希望它在車上~
就像安全氣囊，即使可能失效，卻還是很需要~
最後...試車沒事真的不要去試city safety，畢竟樓梯有安全網不代表一定要故意跳下去試看看~
試乘車又不是你的車，即使試乘車的city safety正常作用，又不代表你買的那輛車city safety就不會故障~ 而且city safety的急煞力道其實很不舒服，因為city safety如果需要作用，卻又失敗，通常撞車一定無法避免~ 除非緩衝區有三大卡車的棉花之類的緩衝，才不妨在簽完詳細的免責文件後，以5~10公里時速去體驗一下~
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