BYCC wrote:
隔壁的大樓,有空逛逛...(恕刪)
看來我還真的錯怪我常去的原廠保養廠了
我都是指定技師保養,每次單數萬普通保養,9點準時去說要在現場等,一等就是快到12點
雙數萬大保養,明明車都被移到定位準備開工保養,硬是下午4點多才能取車
以前開屎肥肉現場等頂多1個多小時就搞定
看來,,,,保養速度快,,,,,原來是打勾的速度來決定的
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歐洲車沒有比較高明
我自己的使用經驗是
每一種車型的設定,尤其是懸吊與變速(就是起步加速)
對使用者來說會影響主觀的好惡
我喜歡這牌就適合歐洲車
不喜歡的人就買別的
Volvo妥善率如何不是新聞, 至少排名是在堪用的程度
這就構成它有一席之地的條件
但說穿了L的說服力還是比較多
別扯些什麼本質之類的
怎麼用科學定義本質根本是瞎扯
大家都是消費者沒有誰比誰更懂車
高價車賣不好是VOLVO要檢討,不是車友來取暖
撇開車好不好的爭議
其實VCT以生意角度看表現並不差
雙V用相對低價吸引由國產車想升級進口車的族群
雖然車價不如L車, 長期趨勢是正成長,
產品線也增加--至少表示它們有量可以擴張車型
總比其他不振的車廠強(即使這些人標高價-口哨壯膽)
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