沒有要來踢館的意思,但是如果消費者在正確的操作下使用了這套系統反倒出了車禍,那誰該負責???消費者還是車商??還是VOLVO對這套系統這麼有自信!!??


eric28391 wrote:
請問原po有試半自...(恕刪)



第一次試乘XC90對很多新的設計不太熟悉,業代有幫我設定半自動駕駛
說駕駛只要碰著方向盤就好,車輛就會即時反應緊急狀況
小弟的感受是在路上遇到車輛切換車道離我們太近時候
方向盤會自動小幅轉向避免擦撞
這在國外可以用來防止動物突然衝出,我是覺得在台灣遇到馬路三寶應該很好用

reAK wrote:
請問您試駕的是哪一...(恕刪)


MOMENTUM 7人座 D5

kiNgoFlDs wrote:
沒有要來踢館的意思...(恕刪)


B大是指PA嗎??
聽業代說如果是因為PA而發生車禍 VOLVO會負全責
dewforbeauty wrote:
kiNgoFlDs ...(恕刪)


雖然我也訂了XC90,但很好奇原廠要怎麼負責而且如何判定?

而且如果手不能離開方向盤不就是責任要車主自負的意思嗎?

kiNgoFlDs wrote:
沒有要來踢館的意思...(恕刪)


你的錯



售車合約
網站廣告

都清楚載明


"輔助設備, 不能取代車主的自行判斷"

kingbird1122 wrote:
再多高科技配備的車也要時間適應
習慣了上手了
開慣高配備的車來開一般車
可能無法習慣也覺得很累吧
我有一輛07年的XC90,無配備任何Volvo高科技配備,還有另一輛13年的V40,什麼都有,除了PA沒有,V40大部分時間是我開,XC90則是我太太開,我是3C控,所以我喜歡高科技配備也愛用,上高速公路一律開ACC,可以用手控制的,我就不會用腳,譬如ACC狀態時的加減速,短按+/-一次5km,長按則是一次1km,有時候塞車車速過慢時,ACC的加減速會不smooth,我就會用+/-車距來控制ACC做更smooth的速度控制,另外自動路邊停車也是我愛用的功能。

反觀我太太,自動路邊停車沒用過一次,ACC偶而才用一次,我都笑她:老狗學不會新把戲,她則回說,就很麻煩呀,所以你看,人家為了解決麻煩開發出來的新科技,結果有人反而覺得很麻煩。

我講這些是為了說明我是很適應新科技的,好了,重點是,我偶而還是會開什麼都沒有的XC90(乘客超過5人時),會不適應嗎?老實說,一點都不會,其實就跟騎腳踏車一樣,騎習慣機車用手控制油門後,騎腳踏車會不適應要用腳踩嗎?對車齡多年的人來說,很多東西都是本能身體反應了,像盲點偵測好了,原本變換車道前身體本能就是會轉頭去check,多一個紅燈閃一下,給你多一個警示罷了。

對於車齡不久的新手來說,身體本能反應可能還沒形成,不過又如何呢,科技的演進是不可逆的,就跟自動排檔一樣,20幾年前剛開車時,手排車開的嚇嚇叫,老爸要買車時,我還建議老爸買手排車,我說手排才是車子的本質,萬一你開習慣自排,以後開到手排車不會開那怎麼辦?當然老爸還是買了自排車,結果我預想的情形再也沒有發生過了,現在你要看到手排車比看到超跑還難。

所以這些開車新手適應了新科技後,其實以後要開到舊科技的車子也很難,也沒有所謂適應的問題了。
根據車主手冊Pilot assist的功能說明應該類似目前的ACC+QA+ 時速50km內輔助動作的 Lane keep aid(LKA; volvo 其他車種的LKA輔助動作時速65到200km/hr區間),它是輔助於高快速道路塞車時自動跟車及自動維持車輛於車道線之間,降低駕駛專注疲勞,所以手離開方向盤超過時間會進入standby mode。目前目前XC90之外的旗艦版ACC+QA在高快速道路停停走走時已經很好用,但是駕駛是需要自己控制方向盤維持在車道中間的。




tiger0711 wrote:
根據車主手冊Pilot...(恕刪)



了解,感謝!!!!
dewforbeauty wrote:
第一次試乘XC90...(恕刪)


那位業代沒詳讀車主手冊,對於PA輔助功能適用時機不了解,更糟的是給顧客不正確的訊息,可能危及車主與其他用路人的安全。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!