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chiuyyy wrote:我倒覺得安全配備只是基本盤而已，new xc90跟xc60等前一代車款相比，安全配備算是再先進一點點，構不成非常大的吸引力，真正的吸引力在於"豪華"配備，這也是new xc90能一舉把價格大舉往上提的因素，像napa冷熱通風皮椅、按摩功能、B&W音響、重低音喇叭、真皮前檔、真皮/原木飾板、氣壓懸吊等等，像我有逛國外的volvo論壇，很多人都是配備全上，我要訂的話，應該也會配備全上，我也在考慮明年來換車，畢竟是第一代車，總是有些bug，國外論壇有人整理issue list，再過一年應該會比較穩定，明年才是xc90的爆發年。
覺得這台最吸引人的...(恕刪)
ps. xc90榮獲 2016 Yahoo Autos Ride Of The Year跟2016 Motor Trend SUV of the Year
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ejan1969 wrote:
我倒覺得安全配備只...(恕刪)
ejan1969兄
"napa冷熱通風皮椅、按摩功能、B&W音響、重低音喇叭、真皮前檔、真皮/原木飾板"
這些項目之中
"napa冷熱通風皮椅、按摩功能、真皮/原木飾板"是原本總裁版就有的東西
雖然沒有B&W音響，但原來的音響也不會比較差
不過重低音喇叭是真的沒有配備，那個大大的螢幕也沒有
不知道2013-2014的有沒有也已裝上了?
舊的xc90最缺的就是acc等安全配備
不過這些東西並不貴
十萬以內就可以搞定了..........
所以我還是覺得他拉的太高了
以成交價來看
同一個配備等級的，他已拉了至少超過90萬了
如果明年可以開始恢復現金價折價折個10%~12%
我覺得雖然依然很貴，但有機會賣的比較好一點
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Four-c是volvo的主動式底盤控制系統，以前就有了，很多車款都可以選配，使用電子避震器，控制的是避震器的阻尼值，其它車廠也有類似的配備，新的Lexus RX也有標配這項功能叫AVS，Adaptive Variable Suspension 可變阻尼避震系統。
那新的XC90的four-c跟舊的有什麼不同呢？其實從字面上就可以看得出來，就是air suspension，也叫氣壓彈簧，取代的是原本的鋼製彈簧。有什麼好處呢？彈簧除了磅數之外，另一項特徵就是高度，所以新的XC90車身高度是可以變化的，不過這不是最大的優勢，個別彈簧高度的改變可以控制車子的水平，譬如轉彎側傾的抑制，上坡下坡車身重心的控制，乘坐不同成員/載重時車身水平的保持等等，這些都有助於行車的動態平穩。
在剛看到Lexus RX連219萬的入門款都標配AVS時，我對XC90沒有標配four-c實在有些失望，後來在國外論壇看到幾乎每個車主都有選配air suspension，我才想來研究一下這個東西，才發現air suspension是個好東西啊，跟four-c整合在一起才是真正的XC90，一定要選配，要不然連219萬的RX都比不上。
＊小常識
避震器由"彈簧"跟"減振筒"組成，可變阻尼調整的是減振筒，用來控制吸振的力道，而air suspension取代的是彈簧，兩者是不一樣的功能。
