各位大大,我有一個小問題,93tid柴油可以回原廠升級晶片嗎?大概可以升級到幾匹馬力?扭力能到那裡?謝謝大大的回答囉
原廠應該都已經升級過了吧!
150匹升級到175匹
32kg的扭力升級到35kg
嗯~我知道原廠已經有提升馬力及扭力了, 我是想要了解是不是還可以再升級成大一點的馬力及扭力? 就像VAG車系的車一樣,加個ABT晶片就可以了。 目前台灣是否只能買到93TID的車呢? 可以透過富商訂購93TTiD的車嗎?有大大知道93TTiD要多少錢嗎? 因為小弟我也是有點熱血的人,我比較長開市區道路,所以想說柴油的大扭力應讓會在市區滿好開的。所以才想要買柴油車再提升晶片 ^^ ! 不知道那位大大可以解決我的疑惑? 非常感謝
剛好昨晚上 Hirsch 的官網, 搜尋有關於 1.9 Tid 跟 1.9 TTid 的改裝
其中有這兩顆引擎在未升級動力前的馬力扭力圖,
雙渦輪的這個真的了得, 在 1500 rpm 就有 30+ kgm 的扭力輸出, 遠優於單渦輪這顆的 20 出頭.
軟體重寫之後, 當然更優. 馬力的升級在雙渦輪只多了 20 p, 單渦輪則多了25 p.
以低轉速域的扭力, 當然選雙渦輪, 但是代理商之前並未引進, 而 2010 年式的車也不清楚是否引進.
至於是否能再更上層樓, 可能要去信 Hirsch 詢問, 或試問問商富的 Sales.

或許您可以等新 9-5 的 2.0 TTid, 好像原廠就有 190 p, 只是不知 Hirsch 對它的加持是保守或奔放.

小弟是對目前的動力很滿意, 因為我住鄉下, 很少市區的走走停停.
不過昨天逛了 Hirsch, 又對那個 18 吋框加上 345 mm 碟盤的組合, 還有避震彈簧有點興趣.
只是前者要價 3000 EUR, 再加上四條 18 吋的胎皮, 可真要命.
我還是乖乖走原廠風格好了.
若市區行駛佔大部分里程數
又不太有機會長途定速行駛高/快速公路
建議仔細考慮是否入主柴油車款

當初特訂TiD SC時,有了解過TTiD可能價位
應在Aero 2.8車型之上

參考瑞典saab的網站
就同款式而言,TTiD比TiD貴一點而已
所以就要看商富的態度
是否接受訂車(例如訂vector等級配備加上TTiD的引擎)

記得商富sales最早的說法TTiD價格和Aero相近
所以應該是配Aero等級的
linpus9393 wrote:
參考瑞典saab的網...(恕刪)


沒錯.... TTid 當時我詢問的就是 Aero 等級
配備底盤都跟 Aero 一樣
而且要特定

.........價格硬的很... 打不下來
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
BSR的軟體1.9 TiD可以上到184HP/扭力412Nm
應該比hirsch猛暴
如果BSR的PPC可以將原本的hirsch軟體備份下來,我倒蠻想來試試

http://en.bsr.se/products/t1133/
chaoyu_chen wrote:
BSR的軟體1.9 ...(恕刪)


這不是原廠認証的軟體吧?會怕把變速箱搞壞!扭力超過40了,這真是太可怕了
其實我真的很想要去展示間,親自去感受一下它的魅力。問題是我大概是在明年才會牽車,我怕如果現在去賞車會擋不住業務的攻勢及saab的吸引力,看到很多大大都在講,沒事千萬不要進去!哈哈Saab啊saab,你真是讓我浴火焚身丫!
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