[開箱] Hirsch 260 HP Performance Upgrade 2.0T XWD

早在去年年底. Hirsch 公開 93 2.0T 270hp 套件

很多車友就一直等待這個套件 Release ...當然從期待到失望

因為套數以及送測的關係, Hirsch 決定放棄這個套件的開發

那時還說 FWD+XWD ...要有五十組才會繼續開發

但是在台灣, 不少車友是因為這個套件才買車, 更有車友的買車款裡

就含該套件的金額....而這個套件流產. 可能會影響一些車友的購車意願

某天.......在 mail box 突然收到這兩張圖





沒錯, 在商富 Alan 副總的努力下, 出現了這個台灣獨有的版本

當然, 在 Hirsch Upgrade Availability 也找的到相關資訊



據了解, 這個版本是由 252hp 的版本修改而來,

除了中尾段排氣管以及加大中冷





並增加 2.8T V6 300hp 用的加大集器箱.



使馬力成長了 8hp, 扭力更是增加 40Nm

但是由於變速箱的關係, FWD 版本扭力僅增加 20Nm 到達 370Nm , 不過沒有 XWD 消耗扭力,

所以性能應該會跟 XWD 差不多.

就在颱風來臨的前夕, 前往南港廠處理, 車車還沒轉大人的樣子


可以直接看到 LP ~~~

不能免俗的...開箱囉~~~~


排氣管中段也有消音器


中段消音器特寫


雙出/消音器


尾飾管


說明書

接下來就是大家熟悉的加大中冷



還有加大集器箱.....相信 2.8T V6 300hp 的車友並不陌生



開工囉.....


先把下巴拆下來


底部還有一片檔版

底部檔版卸下來後, 分別為水冷片, 中冷氣, 冷氣散熱片


全部下來了


車燈也下來啦


龍哥習慣先從中冷器開始


比較一下, 加大中冷厚度真的有差


看起來果然不是很好弄


搞定中冷器後接下來當然就是搞菊花了




龍哥搞菊花相當有經驗....一下子就 ko 了



原廠XWD只有利用尾消完成所有消音工作, 但是Hirsch 則加入中消
中消也是讓駕駛在重油門時可以聽到跑車聲浪的來源之一,
然後再以背壓阻力低的尾消來完成


本來透過消音器一分為二的設計, 變成管子直接一分為二

嘿嘿....搞定了..其實裝上去還好, 但是兩邊的平衡真的調整很久


最後還是有些許的差異, 但是已經差不多了..





傳動軸與排氣管

不過只是去喝杯咖啡....集器箱就裝好了....看來這是一件簡單的工作


硬體的安裝都完成囉, 接下來就是軟體的升級囉


很快, 快門都來不及按就 finished


軟體資訊畫面.

完工了....






接下來就是開出去路試了~

由於當天下著滂沱大雨, 使用 Tech2 算出來最好的扭力成績為 353Nm

但是其他數據已經達到調整的標準,

而 Hirsch 也不建議以Tech 2去讀扭力值, 所以僅為參考用

所以在 "天時地利人和" 的情況下

的確是可以發揮 390Nm 的扭力....應該說...再找機會上上馬力機



油耗方面目前正記錄中, 市區油耗跟原本 240hp 差異不大

高速油耗則還沒機會進行測試

謝謝觀賞~

畢業證書來囉~~~~



2010/10/31======油耗報告=============

一周油耗報告~~
100% 完全市區油耗

我剛加滿油 Reset 開了一趟汐止, 市高還塞車

飆到 18.5 L /100 Km

之後都是我家太座用車....

太座開車沒車的時候還是會加一下速....

而非從頭到尾慢慢的滑

今天開車去內湖展示中心坐坐, 剛好報告一下油耗



2010/11/11=========100-200 測試報告================

Hirsch 260hp XWD , 100-200 kph . 23.4 sec

昨天也有跑一段....感覺游刃有餘...

本來以為可以跑進 20 ...結果... 4檔 198 kph 斷油 ...

就是差那麼一點...為何不多個一兩齒哩~~

真的不利測試....一整個冏掉了

昨天應該拉 iiii9999 也下去跑一下...

ss 的車重優勢, 沒有 xwd 幫忙消耗馬力...

我想 XWD 260hp 應該還是難敵 FWD 240hp


2010/11/29===========油耗報告======================

越開越省油.......這桶油只跑了一趟機場
剩下的 100% 市區
以前 240hp, 300km 就亮燈了...

這張照片是加油的時候照的...
DTE 還有四十多..不過沒真相(真相手震刪掉囉)