原來是開2005年的老馬3，由於熱衷攝影與爬山，在遊走山林之間，老馬3總會遇到一些坎坷的山路，底盤、下巴、側裙常常傷痕累累(就連停在合歡北峰登山口的空地也會A到下巴 Orz)，於是想換台高底盤能off road的念頭一直在腦海迴盪。而這幾年看到Mazda CX-5，不論外型、動力以及安全性等各項優異的表現，讓我下一台車的選擇一直都把CX-5列為首選，但到展示中心看車時卻又迷上馬6的外型與內裝，操控性與舒適性還是轎車比休旅車好，就這樣三心兩意遲遲無法決定。
今年4月(老馬3滿10周年)好友夫妻倆突Line我說想不想跟他們去Volvo看車，一開始本來沒有多大興趣，但想想反正也是在家呆著，就陪同好友夫妻去看看了。到展示中心業務員楊大哥很熱心介紹了V40、V60，並請我們坐到車內感受皮椅的舒適性，接著開始介紹、、、，先不論內裝，光車上安全性配備就花了不少時間解說，當下覺得怎這麼多安全考量阿。業務順勢問我馬3開多少公里了，我說，36萬了，業務吃驚的說，那請接下來的36萬讓Volvo來好好保護您。看完展示車就讓我們試駕V60 D4，試駕V60 D4可以感覺到它的動力飽滿以及安靜的車室。
試駕完業務問我覺得如何?我說「正考慮換休旅車，但心理還是喜歡轎車的操控感跟舒適感，V60的外型、內裝、動力是還不錯，只是底盤高度跟一般轎車一樣太低，怕這美的車一跟著我上山就傷痕累累」。這時業務員則說，若我不急著買車，V60有出一款加高底盤的車種，叫V60 cross country(簡稱V60 CC)應該可以符合我的需求，預計今年第三季台灣會引進，我說，好，等正式引進再通知我來試車。
回到家後搜尋了V60 cross country，一看到以下國外的介紹影片，感覺我的心全飛進影片裡，於是google了一些V60 cross country的介紹，發現這台車似乎是我尋尋覓覓的夢中情人一樣，一見鍾情~~
後來也把V60 cross country的照片設為電腦桌布，每天開機就可以看到。
就在9月中，接到Volvo楊大哥的來電說，可以找個時間去試乘V60 CC了。試乘時特地請業務帶我去跑趟山路，對於V60CC底盤的紮實以及山路過彎的順暢度都很滿意，後來經過幾次的見面就順利簽訂了。
以下就是這一個多月來開著V60CC的一些照片(車內裝的部分就跳過了，因為已有很多網友分享了)。
城市只是行徑的便道，鄉野才是他的舞台。
想像自己是老牧童，牧牛在南海邊:P
夕陽無限好，有V60陪伴更好
黑夜來臨，一匹狼蓄勢待發
城市只是前進的途徑，鄉野才是最終的歸宿。
天窗標配:以前開馬3已有天窗，所以已喜歡上有天窗的車了。V60CC天窗標配，有天窗的好處是到高山，讓高山的空氣充滿整個車室，高山的空氣就是不一樣
下圖背景的山(右邊最高處)是能高主山，而兩年前的能高安東軍縱走因颱風突襲受困的畫面又再湧現，各位不嫌棄可以觀賞當時所拍的照片集錦
當一台車完全融入大自然時，不管是從哪看~~都美
Volvo獨特的尾燈造型源自於瑞典山脈與懸崖海岸線地形而設計，而這樣的造型套用到台灣的山脈山形，仍自然而融入。
心的進化: [(攝影人)+愛山人]+[愛車人]
愛上攝影
讓眼界大開
愛上爬山
讓視野高升
愛上V60
讓思念山的距離不再遙遠
向大自然借光，讓V60鑲了金框
越過山丘，期待山頭白了頭
以天帷幕
一台車+一頂帳=家要有多大就有多大
一台車
一頂帳
一台相機
喜愛自由和一顆擁抱大自然的心
把帳篷燈關掉，任由月光照亮整個大地
就在牽車開滿月之際，有幸參加2015年V60第一屆的大會師
一整個Star war的Fu~
談談油耗
一台車除了強調動能，也更應該注重節能，volvo在節能上都一直走在前端。若一台車能教育駕駛該如何採踏油門才省油，才是真正能達到所謂的節能又環保的目的，而V60CC的瞬間油耗顯示，如下圖左邊的40.8km/l(當然很多車已有此功能，請副駕駛座友人拍攝，照片歪斜請見諒)可以讓駕駛即時知道現在的油門踩踏是否省油。原先油耗都在15~16km/l徘徊，現在已可以達到17~18km/l了。只是牽車一個多月里程數已來到6千多
現在加滿60升幾乎都可以跑近1000公里，油耗表現相當滿意
比較可惜的是V60CC沒有進AWD版本，在野外off road的能力受限了。
另一個是新的Here導航的選鈕方式輸入還真不好適應，不若觸控的來得直覺，最後還是習慣用手機的GARMIN來導航。
我們是一群平常蝸居在城市的上班族，平時循規蹈矩，努力完成工作目標，但到了假日，我們卻常選擇離開城市喧鬧，前往寧靜的山林或海邊，享受無拘無束的自然生活，而V60 Cross Country正適時的滿足我們這些隱身在都市叢林中的”自然”人。
(未完待續)
