最近電玩業工程師朋友將他的舊款S60換新V60，拍開箱文就由我和Chujy大代勞嚕。
拍攝當日的氣候條件實在是非常糟糕，連續2週的午後雷陣雨，當天下午甚至是豪大雨，新竹都成水國了，躲到沒地方拍，最後只能衝去地下室用單眼錄影。
當天大雨外景實況 :
免強找到一處寬廣的騎樓躲雨拍!
因為我專設計開發汽車內、外觀，針對開發工程面來做些較不同於專業媒體的介紹與大家分享。
甫牽車首勝感想 :
牽車起手，第一個讚嘆就是車門-->超厚實!!!!
整個紮實感一級棒，被譽為像坦克的Volvo果然名不虛傳。
而這台柴油D4，在汽車NVH靜音工程部份(汽車隔音、靜音的一種工程術語)，車室外聲噪已經抑制的相當好，振動頻率比VW、Ford、BMW E、F世代的直4(直列式4缸引擎)柴油引擎都來得安靜許多。
坐進車室，在市區及高速的隔音MVH靜音工程這部份，真的做得非常徹底，實在感覺不出它是一台柴油直4引擎。
外觀-
2012改款後的V60/S60，雖然不若小改前的車頭年輕化，改款後前臉卻非常沉穩，較仿原本Volvo的方形外觀設計，但卻非常有精神。
鏡頭距離不夠遠，所以側面照片有點變形了!
我這做電玩仙劍奇俠傳、軒轅劍美術出身的摩艾石像福擦車小弟，努力的清潔車身中。(早上還出太陽跑去幫朋友愛車打臘說，大暴雨，這是啥情形!!雨神!我這半年拍車老是遇到雨天……………
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整個車頭，是小改款後的重頭戲，引擎蓋的摺線連結到前保桿上緣，就這世代量產車型設計，此種引擎蓋摺線的設計較為少見，大多出現在BMW的設計語彙中，另外就是歐洲雪鐵龍車廠在車身外觀鈑件設計上也相當巧妙，不流於俗!
改六角盾形上水箱護罩，讓Volvo更有動感，搭配前保桿多層次鈑件摺線變化，設計極富巧思，而自從V60小改款後、V40問世，前保進氣壩改採這類黑色防刮料翹鬍子款型，下進氣壩走這種設計路線的車廠越來越多(如果大家有注意各車廠車體外觀設計變化的話!)
頭燈總成雖然外格局是走回傳統Volvo偏向方形外觀，但內部的燈組排列則是有曲線變化的組合，相當活潑!
而它的照明設計光型相當明亮，進入地下室，跟一般國民車相較，差異實屬頗大，轉向輔助照明一打下去，前途一片光明呀!
搭配主動轉向頭燈進入地下室幽暗的彎道十分受用。
上水箱護罩雖外體為四道橫欄式，但本體則採十字結構，類似Porsche Panamera的進氣柵欄設計方式，外緣搭接前塑膠保桿下沉設計，整合安裝起來密合平整性極高。
上水箱護罩進氣柵，右側有ACC主動式定速車距調整及跟車模式….等等整合系統，以前是高級車才有的配備，現在越來越多國民車品牌都受惠高級車於集團持有時，技術下放到其他國民品牌上。
Ford、Mazda的安全科技及車身主被動安全系統的躍進，與Volvo於福特集團持有多年技術轉移有著密切的關連性。
不過~Volvo的系統，硬是比其他國民品牌還是更高竿，已經偏向無人駕駛技術發展，全球車廠在無人駕駛系統上線的關鍵技術，Volvo、M-Benz這兩家可謂前驅者，Volvo在車輛自動駕駛及安全系統設計上，更是車壇的先驅及領導品牌。
Volvo改款後的世代，多數取消霧燈設置，改採由頭燈總成照明替代，並輔以LED日型燈設計。
外觀設計、開發到製造、試裝、量產。
燈要與保桿這麼密合，在處理車身GAP(車廠專業術語 : 間隙公差)、兩種部品搭接內凹或外突(車廠專業術語稱之斷入斷出)，要做到這麼平整其實是真的相當不容易的。
尤其各個部品都是各種不同專業廠製造，卻要搭配在一起，要能順利完美整合，實在有難度，很容易產生連續公差，尤其車身塑膠件這麼大支，塑膠縮水率是會有型變難以控制，縮水、各種問題存在。
一個霧燈部位，要有鈦消光黑+鍍鉻飾條+LED日型燈+保桿+雷達，樣樣都密合平整安裝在原本CAD工程設計圖資走，真的是件神奇的結晶。
一般的國產車，開發製造廠要做這樣的密合搭接，真的萬般不易呀!
但高級車真的有拚，Audi也是這樣工工整整，相當密合的搭接在一起!
鍍鉻件連一點縮水也沒有，在電鍍件表面光照的光型上都能看到其完整度!
這如果是發包到大陸做，電鍍鍍到飾條變形都一堆嚕!!
不良率打掉30%都有!
在做汽車外觀件，鋁圈的塗裝，也是一門很大的學問!
從漆面上，如果車友非常專注去觀察，您會發現歐洲進口的原廠鍛造鋁圈，雖然只是一般銀霧烤漆鋁圈，光澤就是硬比亞太汽車品牌的鋁圈還要高亮。
如果停車場旁邊有它車，車子都差不多乾淨，可以仔細比對一下，會有很大的感受!
通常這類歐洲車鑄造鋁圈的塗裝，有別於國產車的塗裝程序。
高亮的關鍵，在於鋁圈單獨引進開箱，將鋁圈翻過來的背面，通常會看到晶亮的珍珠白作為一種面漆塗底。
施工程序:底塗-->二度-->研磨要非常光滑-->珍珠白(依粗銀粉配方，反映漆面的閃爍光澤會不一樣)-->銀色面漆-->中固或高固(奈米)金油。
一般亞洲常見的鑄造圈，塗裝大多僅為3~4道噴塗，到了面漆，還經常調配一次性塗裝漆料(自家另一台FIT3這種國民車漆料多為面漆+金油由調漆行混合為一次噴塗完成的易乾燥漆料)，調整為單翼型一次性噴塗塗料，可減少最後還需要塗裝金油層及漆面乾燥時間的工序。
要像進口圈這樣高亮的噴塗作法，珍珠白為底，主要是同理類似Mazda V41魂動紅的2道面漆噴塗，是藉由先噴塗打底的珍珠漆料，再上色漆，藉由為底的珍珠漆透過明暗光影變化去反應漆材的高光與顏色變化的高貴性。
這是一種高檔的塗裝方式。
而通常歐洲車鋁圈，會選擇高固金油來做為最外面的保護層，耐腐蝕及抗刮能力也遠比中固金油來得優異，且VOLVO鋁圈原廠用的是三層金油噴塗，與一般國產車的塗裝差異是有的。
高光鋁質車頂架，採一體成型，並非常見的分三段前、後塑膠座扣接中間段鋁合金接合，底部仔細看，會看到黑色的PU結構膠膠合黏著於車頂焊接邊緣。
表面做過高光處理，質感相當好。
後視鏡外罩，有設計一道鈑件摺線，順著邊燈來導風!
輔以照地返家照明燈，這是很貼心的設計。
後視鏡座底有平整設計，是類似機翼的做法，底部也是比較平整的設計方式，有利於減少後視鏡鏡片這一側產生的風洞渦流(下圖紅色區域這端)，在NVH靜音工程上也會帶來助益
車窗水切鍍鉻件，採鋁合金加工而成，這類異型壓出製造的水切，歐洲車與日系車在水切的差異就很大，日系都是鍍鉻塑膠條包射於水切做成型。
歐系車則是採貴金屬加工而成。
C柱後窗及後葉子鈑的高肩線設計，是V60翹臀最吸引人的美妙之處。
這設計完全打破了Wagon傳統死板板的後廂造型，造就它成為一款相當曼妙的Wagon旅行車身姿，單它改款前甫發表，靠這屁股就電爆一堆我們這些設計師了。
這應該屬於車型等級與加裝選配套件。
排氣管有圓管及契型內藏式方管，兩種版本我都曾見過，都不錯看!
後尾廂的Volvo銘鈑。
Logo銘鈑各車廠都賣不便宜，洗車要注意打蠟別拉到掉字嚕!
後方攝影鏡頭。
相當耐看的鯊魚鰭天線。
蠻類似海豚的曲線美。
Volvo歷久隬新的雙凸型尾燈屁屁設計。
小時候，總聽到用車人士稱為棺材車，但到我們這個世代，卻是一堆車廠都走類似的設計高腰線，屁股呈現凸字型。
與Volvo最像的，莫不過Honda FIT MK3，連後尾門窗台走黑色飾條也如出一轍呀!
我的FIT MK3小車屁屁照，實在太相似了!!
內裝-
這台車開起來真的很愜意、非常舒適。
因為它的主被動安全設備真的太齊全了，上了路，設好前車間距，定速按下去，只差沒自動駕駛，沒全自動也近乎半自動，就很舒服，不會想自己犯賤暴力開車!
我這個常管不住右腳的人，很難得開到一部車會這麼安份守己。
現在的世界，因為通訊、電腦設備太先進，人吶只會更忙，片刻也不得閒，開車趕路趕時間天天就瞎忙、緊張操得半死了，自己開，可以說是不會溫吞!
但開這部車，會讓人願意當個居家好男人。
因為它很舒適、設備先進，交給他，我們可以享受片刻的寧靜與慢活，去記起怎麼樂活、悠活。
開著V60，就好想帶老婆、小孩、長輩一起去山林間露營，去海邊看海，就是有這種FU。
乘室空間會有這種禪味，令我印象最深刻的是Nissan Teana I由日籍設計師中島敬先生所設計的內裝，如其設計主旨，很有禪味，乘坐的愉悅性，能確實傳遞設計師的主軸精神。
而Volvo車款的斯堪地納維亞悠活內裝設計，透過簡潔的中控介面、儀表、控台、門板、空間格局，傳遞出一種居家室內設計的獨特氛圍。
朋友問我開這台車最大的不同感受是甚麼!
我想，這良好氛圍，能確實感受車室設計師所要傳遞在設計上精神層面，是相當有層次性的，這點要做到，真的十分不容易。
在全球碰撞安全來看全球車廠在這方面的努力，Volvo最令人稱道的，就是它獨特的類人體脊椎主動防護座椅。
在2008年之後，歐洲NCAP、北美IIHS主要的碰撞安全測試，針對車後撞擊人體乘座防護力做了車壇首發的測試報告，結果車壇一面青筍筍，許多知名品牌，甚至僅有1~3顆星，處於不及格狀態跌破車界大家的認知，而該項座椅人體保護測試，Volvo的成績可以說是一枝獨秀，技壓群雄，在座椅的安全結構研究上，是車壇最頂尖的，可以說是不容置疑。
駕駛座與助手席，都配備有多段電動調整。
座椅皮面、泡棉墊與底部ABS咬花黑色塑膠料搭接也很密實，不會有搭接縫，有設計間隙阻絕條，避免藏汙納垢。
座椅的雙縫線處理也是非常精緻，國民車看不到這等做工呀!
地毯止滑扣具也一應具全。
油門、煞車、左休息踏板的結構，與Jaguar捷豹、Ford可以說是師出同門如出一轍，找不到喜歡的金屬油門踏板，車友可以朝上面兩個品牌找看看有沒有喜歡的部品，除了油門踏板曲度略有差異，大多是能完全共用哦!
銀霧鍍鉻飾板搭接木紋亮面飾板，整合在車內門板上，也處理得非常高端。
包括內門把手，平整性極高，不會有部品搭接的高低段差產生嚴重的斷入斷出，手順(車界針對部品搭接平整順暢性稱之為手順)質感良好。
車門飲料置杯架深度及容積剛剛好。
A柱窗台有BLIS車側偵測警示燈號。
歐系車頭燈、霧燈啟閉調整，大多採左側控台下的旋鈕式。
各類號誌標示極為清楚。
全皮質包覆方向盤，有大型仿金屬銀霧電鍍中點支撐座，質感非常優。
Mazda來到這魂動世代內裝的大躍進，在仿金屬塑膠飾板的打造，就跟高級車的設計、成形、加工一樣，仿鋁質感真的做得很到位。
遠近光燈等方向盤左側撥桿。
前、後擋風玻璃雨刷調整撥桿。
方向盤排檔快撥片，質感也是非常細膩的，相當有金屬手感哦。
背面還備有止滑片。
鑰匙插入啟動。
知名音響品牌 – Harman Kardon
車室頂氛圍閱讀燈。
質感蠻好的，居家氛圍燈的和逸感。
中間這個人物圖像的圖形，跟M-Benz的座椅調整器圖型很相似，不過作用完全不同，VOLVO這個是用來設變冷氣空調的。
主要的功能介面，就是右下面這幾顆鍵與安全系統最有關，啟閉與否要自己注意哦!
Volvo知名的懸浮中控台面板，這也是現在不少國際車廠追隨的一種車室內裝設計。
這個撥號按鍵，讓我想到W211世代的賓士!
下一個世代，Volvo應該都跟XC90/S90/V90一樣改觸控面板了吧!
後視鏡附有指北針燈號。
中央扶手鞍雙置杯槽，底部備有止滑墊。
點菸器座設計在這邊比較容易卡到飲料瓶，建議之後設變改到中央扶手座裡面去，不過中央扶手座，得設置出線預留孔，避免導致扶手蓋去壓迫線組，讓線組提早下課領便當，這都是工程開發設計上都需要注意的地方。
簡約卻又極為精緻搭接手順平整的冷氣空調出風口。
旋鈕設計很獨特，並非傳統旋鈕上方畫圈，下方關閉畫X的作法，而是改採旋鈕上放射狀來顯示啟閉方向。
助手席手套箱深度極深，也很平整，這個可以放不少東西。
B柱出風口，增加冷房效率。
後座可利用的12V電源擴充座。
後座氛圍閱讀燈。
賓士S-Class也是做類似的吸頂式，只是底座改為較有設計感的鍍鉻放射狀蜂巢孔外觀。
後座膝部空間尚有一個拳頭多，中型房車還不錯。
主要椅面的支撐長度夠長，能完全支撐大腿，坐點十分良好舒適、椅背也不會像多數歐洲車比較挺，V60的椅背傾斜度蠻符合亞洲人需求。
Volvo獨門可變式內建兒童安全座椅。
兒童椅可以省下一筆支出。
單側後椅背傾倒模式。
後座全平倒模式。
Volvo強調於B柱的SIPS側撞防護系統，與內建IC氣簾連動，做最佳側面撞擊防護。
後座全平倒的縱深+艙寬平整極為良好。
後箱底層內有玄機，可將後廂格板拆下置放於底層內卡槽中置放，很巧心的設計。
因為從電玩業轉換跑道做車身外觀件設計開發，經常需要載運大型車身件，傳統三廂四門房車已經很難打動我，休旅車，大多都在車長4米3~4米4之間的中小型款為主流，後座傾倒後的後廂深度通常略短了些，但V60這款中型高級車的後廂深度卻很深，且相當平整，將近1米8，原廠網路上的深度為1749。
這個縱深非常可觀，整組汽車側裙都可以嚕進去。
如果是新出爐的Volvo V90，簡直是夢幻車型呀，身為小小設計師，只能流口水已羨慕先!!!
後箱底板第一層可以拉起做阻隔屏架。
這個很有巧思，讚啦。
開啟底板，還可以看到魔鬼氈設計，貼心的可以幫車主固定底板開啟角度哦。
底板內部配置補胎劑。
尾門開啟角度相當大。
尾門的排水孔位，設置頗密集，當天豪大雨，尾門掀起測出水量很優，不會尾門開啟還把自己淋得一身濕。
關於VOLVO的車身安全結構，車友有興趣，可以連結01我發過的文章 :
汽車車體結構分布圖解-
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3438195&p=1
Volvo SIPS系統獨特的觀點，在於一般它車是車體結構歸車體，而Volvo將車體碰撞防護，與主、被動安全防護做連結，碰撞觸發偵測更嚴謹、迅速。
S60/V60氣囊偵測器(紅色裝置)
包括雙前氣囊盒、雙前座側邊氣囊盒、B柱及後方氣簾偵測器。
皮椅真的不要亂改，尤其有氣囊的裝置。
S60/V60車身超鋼材Mpa值分佈圖解-
藍色是大於180小於280Mpa值分佈。
黃色是大於280小於380Mpa值分佈。
橘色是大於380小於800Mpa值分佈。
紅色是最高強度車身材，大於800Mpa值分佈。
藍綠色是Aluminium輕量化鋁材內鐵件。
V60車身超鋼材Mpa值分佈圖解-
詳細的數字目前還沒查到，無法進一步做補充。
等有抓到更詳細的資料再來做增補囉!
心得 -
Volvo其實一路改良蠻多的，之前為車主詬病的後視鏡偵測器，撞掉都慘貴，也已經改為高週波雷達偵測設置於車體而非後視鏡架上，大大降低撞損的財損。
外型設計也從過去方正的傳統架構，跳躍為活潑年輕動感的新世代設計。
在高級車壇中它的C/P值超高，入手門檻相較於其他品牌來的輕鬆，而且配備齊全。
如果是剛入門的年輕族群選購，財務上嚴格把關，建議車輛零件財損，後視鏡單支超過1萬以上、單支保桿換修超過1.5萬以上，建議還是投保車體險為佳，也方便由保險公司代位求償及處理，遇到突發車財損事件好處理。
許多朋友是從國民車，一跳跳到高級車領域，在財損部分會較為吃驚，覺得負擔大，但坐擁高級車與國民車差異，享受不同，代價也有所不同，得自己妥善管理財務規劃，就不怕遇到臨時突發狀況，讓美好的車，變成一種負擔。
V60真的是一部漂亮又貴氣的Wagon旅行車，個人非常喜歡Volvo在處理內裝的格局設計上的表現，做工、作風都非常獨特。
許多高級車，過於講究華麗取寵，內裝飾板射很薄的ABS塑膠，做木紋飾板處理。例如S-Class的木紋中控飾板面積極大，大老闆看了就覺得很霸氣。
但以汽車工程設計開發角度來說，由於面積大，底部的支撐腳座必須要多，塑膠材質的厚度也需要經過嚴密慎選測試，避免手指壓按就產生塑膠ABS型變或摩擦逼哩巴拉的異音，會大大降低高級車的品質值感。
Volvo在內裝飾板的選材及用料做工上，走不華眾而沉穩的設計路線，用料厚實，紮實感極高，仿木紋或其他塑膠ABS，多以立體壓花獨特的紋路來設計，有別於其他的高級車品牌，這是我最欣賞它的設計功力之處。
在汽車內裝工程開發上，像這麼大一件零錢置物槽機構，高級車有高級車須注意的NVH靜音工程作法，在機構設計都需要注意彈簧或易產生GAP間隙摩擦等異音問題，除了表面手順得平整順暢外，在結構上裝貼絨布貼阻絕ABS塑膠件摩擦產生異音，並考量零錢或其他物件放置槽內翻動產生的異音，底部都需要加裝止滑墊設計，槽壁內側，最好是能作植絨設計來加以優化NVH靜音工程。
這部份，可以看得見VOLVO的努力與用心，在根本性得內在問題上著重，而非純外觀視覺上取寵。 不過VOLVO也不在是以前傳統那老樣子，加入了很多簡約時尚設計的手法，單以XC90的頭燈燈型設計，也是一堆車廠仿效的開端，希望有機會見證XC90/V90的劃時代設計，再來跟大家開廂作分享!
下面我們有試著拍幾段簡潔有力的車身內外觀介紹視頻 :
VOLVO播放清單-
https://www.youtube.com/channel/UCvBiq3lo1Y-4MH0EAP8KiVQ
感謝大家閱讀愉快。
