Volvo V90 Cross Country D5 Pro享受全能跨界頂級饗宴

Volvo 90車系充份展現出旗下車款既能豪華、也能舒適,更是安全首選的高度彈性,而應著傳統和使用需求,即便身分已是品牌旗艦,依舊擁有V90、V90 Cross Country等旅行車款,並展現出源自北歐的極簡美學和以人為本的造車宗旨。Volvo 90家族在國內已經全數問世,我們多次進行試駕,對其性能與車型配備頗為熟悉,然而,旗下車款豐富的動力變化,仍讓我們應接不暇。這次,再會Volvo 90車系成員V90 Cross Country,則遇上柴油D5動力中高階Pro車型。


記得是去年九月時,曾進行過V90 Cross Country試駕,雖然同樣是柴油D5動力,但卻是定位入門的Plus車型,為此還找了Model幫V90 Cross Country點綴幾分;如今,相同車款、相同動力,卻是頂級Pro車型自然要獨攬大局。Volvo車型規劃緊密,且配備水平一向頗具水準,安全相關輔助系統更是二話不說全數上身,基本上Plus和Pro車款差異,僅限於舒適配備或材質變化,對於性能影響並不大,主要像是HUD抬頭顯示器、360度還景,或是音響、座椅配置等。此外,相較於上次試駕車款,這次也隨著XC60問世加入兩項安全輔助系統,分別是含有轉向輔助的BLIS盲點偵測資訊系統,以及Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統。

同樣道理,V90 Cross Country也提供Plus和Pro兩種汽油T6動力車型供市場選擇,至於配備規格則是和柴油D5動力相同,只是動力改以Drive-E 2.0直列四缸渦輪機械雙增壓引擎為核心,提供320匹最大馬力、40.8公斤米最大扭力,馬力雖大但扭力較小,油耗表現也有一小段差距,車重大約也有50公斤左右差距,基本上影響並不大。變速箱也統一使用相同一具Geartronic 8速手自排系統,搭配前置四輪驅動配置。

簡單製作一個車型規格表提供快速預覽汽、柴油動力車型差異:


   Volvo V90 Cross Country車系動力諸元
車型柴油D5汽油T6
引擎形式L4雙渦輪增壓L4渦輪、機械雙增壓
排氣量1,969 c.c.1969c.c.
動力235匹、48.9公斤米320匹、40.8公斤米
加速0-100km7.5 sec6.3 sec



▌外觀


接下來直接進入主題,V90 Cross Country D5 Pro車型不僅是旗艦90車系一員,同時也是配備等級較為出色的高階車款,其最大特色在於V90旅行車優異空間機能下,透過車身高度、外觀保護、四驅系統等賦予其越野能耐。V90 Cross Country外觀上雖然與V90輪廓相仿,但前後保險桿材質應用不同,四輪輪拱也加入塑料防刮材質保護,減少踏尋秘境時的車身損傷,且為應對越野視線需求,V90 Cross Country後照鏡也比V90寬大,整體看來健壯不少,也更添粗曠風格。至於外觀上Pro與Plus車型差異,基本上只有圈胎規格不同,而這次試駕Pro車型則使用235/50R19吋規格,視覺回饋大器不少。

另外,Volvo原廠也提供不少選用配備,除了先前曾藉由V90示範的寵物套件外,這次則有車頂架和腳踏車架的搭配,雖然可惜沒有腳踏車示範,但基本上其功能相當齊全,但選配價格也不便宜,要價35,251元,還會讓全景天窗一無是處,有些可惜。配件之外,針對車輛本身,Pro車型也可選配Four-C氣壓懸吊,或是20吋規格圈胎等,讓使用便利性、視覺更為提升。


V90 Cross Country為提供車體更完整的防護,保險桿以及車身四周皆以防刮材質包覆,前保桿更使用類金屬材質增添層次感,也讓視覺表現更加粗曠、勇健!


水箱護罩依然使用類魚口造型,格柵也同樣是直瀑設計,但透過點狀式鍍鉻點綴,提供另一種視覺氛圍。


前輪拱
後輪拱
側裙
前、後輪拱、側裙等,車身最突出和最接近地面可能造成刮傷的鈑件都已塑料防刮材質包護,能減少車體刮傷,同時也賦予車輛與車格定位更相符的視覺回饋。 


相較於V90更加寬大的後照鏡,讓視野更加寬闊,讓駕駛在越野時更能掌控周圍車況,搭配Pro車型標配的360度環景系統,將視線死角降到最低。


全景天窗讓本就寬敞的座艙更加寬闊,不過這次試駕車型選配車頂架和腳踏車架,讓使用機能更加進階,但也讓全景天窗無用武之處,高速行駛時也會造成額外風切聲。


與前保險桿相互呼應,後保險桿同樣使用塑料防刮材質和類金屬材質打造,並刻畫品牌Cross Country跨界家族共通標籤。


圈胎設定是V90 Cross Country Plus與Pro車型外觀上少數差異之一,定位入門使用18吋規格,Pro頂級車型則採用19吋輪圈搭配235/50R19規格輪胎。

 


▌座艙


4,939 mm車長加上2,941 mm軸距,替V90 Corss Country爭取到寬敞空間,不論前、後、後廂都相當寬大,177公分成人實際乘坐示範下,明顯看出不僅腿部還有不小伸展空間外,頭部也絲毫不顯壓迫,而後廂在標準狀態下有560公升收納量,後座打平之後更可到1,526公升之多,且空間方正底板平整,使用機能相當出色。雖然寬敞不等於舒適,但Volvo打造薄型化人體工學座椅,不只為空間,同時也有舒適性,只不過,V90 Cross Country座椅舒適性並非如同沙發一樣柔軟,而是藉由支撐性達到減壓效果,Pro車型上更有乘客記憶、電動雙前座腰靠、腿部延伸關節等。

至於內裝設計,相信不只筆者覺得熟悉,有在關心Volvo動向的讀者應該也知道,基本上在相同設計語言下沒有任何陳設變化,不過Pro頂級車型定位,也特別使用真皮面料包覆儀錶台、還有黑色核桃木飾板等。其餘和Plus車型差異,還有高階車室照明系統以及座椅包覆面料不同,其中Pro更使用Nappa透氣真皮包覆座椅,如果對於會發光的迎賓飾板和後窗遮陽簾有需求的話,也是Pro車型才有的「虛花」配備。

另外,相當值得一提,Pro車型標配的Bowers & Wilkins Premier Sound音響系統,透過19支揚聲器和重低音提供相當優異的音場,還可以模擬環境,絕對是頂級饗宴,就算預算不足無法直上Pro車型,也要握緊拳頭選配上去...


雖然V90 Cross Country與S90、V90內裝陳設完全相同,但透過飾板加持,使座艙氛圍更加剽悍、沉靜,有別於一般房車、旅行車的優雅路線。


方向盤也是老朋友,左側操作按鍵可進行定速、車道維持、PA II駕駛輔助系統設定,右側則是多媒體播放快捷操作。


90車系現以統一標準配備全電子液晶儀錶,依照行車模式、使用需求都可進行專屬設定,多媒體播放、導航系統都可以投射在中央區域顯示,也可以縮小時速、轉速表,凸顯中央資訊顯示。


中控台觸控螢幕走在時代尖端,採用直式大面積觸控設計,不僅科技感十足,同時也簡化內裝類比按鍵數量,體驗北歐極簡風格設計。而其中所能提供的功能也相當豐富,基本的多媒體撥放,手機互連平台、雲端APP等擴充功能皆備,另外包含車輛設定、駕駛偏好等,也統一由中控螢幕操作,整合項目相當豐多元。


Volvo新世代車款都使用Bowers & Wikins音響系統,但在高階定為車款中,則會配置更頂級的Premier Sound系統,V90 Cross Country Pro上頭則是以19支揚聲器、低音揚聲器提供頂級聽覺饗宴;至於Plus車型10揚聲器系統雖然也頗具水準,但可選配升級頂級系統,絕對值得。


中央鞍座配置同樣熟悉,其中少數類比按鍵皆以水晶切削搭配鍍鉻材質點綴,營造奢華感受,同時也讓觸感回饋更出色。

儀錶
門板
Pro車型座艙內除了配備差意外,材質鋪陳也與Plus車型不同,其儀錶板、門板等處便是以真皮包覆搭配車縫線設計,與軟質塑料相比質感更為上乘。

前座
後座1
後座2
空間示範
V90 Cross Country座艙空間不僅受惠於車體尺碼和軸距,薄型化人體工學設計座椅功勞也不小,Pro車型上更是以Nappa皮質包覆,前座副駕駛增加記憶功能、電動腰靠、腿靠等關節,提升包覆性及支撐性。

至於乘坐空間表現,由177公分成人示範,前座標準坐姿之下,腿部仍有超過兩個拳頭伸展空間,頭部未有壓迫感,藉著淺色天蓬和全景天窗更讓座艙倍感寬闊。

標準後廂
全傾後廂
後廂空間寬敞平整,使用機能不言而喻,最大乘載容積達到1526公升,更有許多貼心設計可以搭配選用配備提升機能性,甚至有原廠寵物套件可以選擇。

▌安全


要說到安全系統,其實也不用諸多言語贅述,因為Volvo一直以來都是以耐撞聞名,不只有第三方單位測試佐證,過去也有許多實戰可以凸顯其安全實力,根本是道路戰車,可能連東海大七都要讓它三分。不過,隨著科技進步,Volvo不只耐撞,還更加著重於防範力道,加入許多駕駛輔助系統,而且都是全車系標配,讓行車安全無貴賤之分,其中更有獨步車壇的技術,讓品牌在安全性上持續擔任領頭羊角色。其PA II駕駛輔助系統結合主動車距控制、車道維持輔助等系統,減輕駕駛負擔只是基本,RSC車體翻覆穩定控制、CDFAB單車偵測、大型動物偵測、CVW車輛逼近警示、衝出路面防護等輔助系統,都是少有且能有效降低意外發生和傷亡程度的系統。



▌動力


承接前文車系動力規格,V90 Cross Country D5透過2.0升柴油引擎,供給235匹最大馬力、48.9公斤米最大扭力,一般日常使用型態而言,絕對足敷應對且相當充沛,同時還有省油大扭力的輸出特性,8速自排變速箱也維持中規中矩的表現,起步提速順暢和諧,雖然扭力峰值高,但來的快去得也快,即使延伸性不亮眼,可比起汽油動力猛烈狂暴態勢,駕乘回饋都舒適許多,加上四輪驅動系統對於循跡性、越野需求更加友善。

「看似好處多多,但卻有令筆者頗為介意的一大缺點。」

雖然座艙內受惠於優越靜謐性所以毫無感覺,但只要開窗或是下車,就能聽到柴油引擎躁聲,既不美妙更給人相當粗糙的直覺反應,這是筆者本身介意的缺點,也是諸多品牌無法克服的先天不良,若能解決這個問題,消費市場對於柴油友善度多少會有提升,但這可能性微乎其微,畢竟柴油寒冬即將報到,加上品牌發展策略,都已經杯葛柴油引擎,Drive-E可以說是Volvo柴油動力的末路。
 


▌操控


操控性能這個環節,可以藉由越野這個項目帶入,坦言說,這次並沒有特別進行越野體驗,其中原因除了先前已經有過深度體驗之外,也沒有專業教練在一旁指導,同時越場地也是問題。不過,依照過往經驗,V90 Cross Country身手確實不凡,進入角18.9度、跨越角17.7度、離去角20.7度,四輪驅動系統則能在前95後5、前50後50分配動力輸出比例,就跨界車款而言條件頗為出色,加上柴油動力低轉速大扭力輸出特性,能更輕鬆且細膩控制動力輸出,突破障礙或控制輪胎轉速,減少受困可能。

至於On Road,V90 Cross Country則是維持品牌調性,沒有犀利的轉向或熱血氛圍,可輕柔舒適性格優雅,即便尺碼不小也感受不到負擔,頗具親和力。而在似乎柔弱的表面下,V90 Cross Country懸吊支撐性堪稱堅韌,面對重心變化和側向G力作動紮實線性,駕乘回饋相當安穩,相當適合作為家庭用車,休憩代步皆宜,還有出色機能性。


 


▌總結


先前曾有汽油T6動力體驗機會,也針對D5柴油Plus試駕,V90 Cross Country承襲品牌諸多優點,以人為本的造車理念、崇高周嚴的安全性水平、平穩細膩的駕乘感受、完整豐沛的使用機能,堪稱面面俱到,而在D5 Pro車型上依然延續高水準演出,座艙質感也更加精緻,整體相當令人傾心。雖然有柴油引擎運轉噪音的惱人缺點,可同時也帶來和車款定位更適切的輸出特性,加上油耗這項優勢,著實會讓人刻意忽略這項缺點。

 

Volvo V90 Cross Country D5 Pro 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1,969 c.c.
引擎最大馬力:235匹/4,000rpm
引擎最大扭力:48.9公斤米/1,750-2,250rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:單體式
輪胎規格:235/50R19
車身尺寸:4,939mm x 1,879mm x 1,543mm
軸距:2,941 mm
車重:2,085 kg
油箱容量:60 公升
建議售價:326萬元

2018-09-27 9:53 #1
已修好車!品質好!...!V90cc T6 PRO車主留!

謝謝大大的關心!和原廠機師奮鬥1個月!我也出師了!隔離線材之間的訊號波.....!終於正常了!

tensenho wrote:
先能修好車!品質顧...(恕刪)


下台車首選~

大大的意思是?
真糗
車商好不容易鋪了一條路
卻被車主跳出來吐槽

認真講
Volvo的售後體系真的很糟糕
收費比雙B貴沒關係
至少要有Toyota的服務水準啊!
Volvo收費沒有比BMW貴耶…
技術一樣糟到是真的
但Volvo的態度比較好一點
柴油喔... 開了一年多的 S80 D5,覺得沒啥不好的啊,車雖重,但柴油的扭力強、省油,正好補足致命傷。雖然反應有點頓、中高速有點喘,但那也是過 200Km/hr 以後的事情了。

至於車外聲浪?又不是我在聽,基本上VOLVO配的音響給力,音響開到蓋過柴油車的噠噠聲就好了咩。

不過VOLVO的維修保養費用高是致命傷,沒有BMW那麼高,但也不遑多讓。
人生?大哉問!
Rhisiart wrote:
柴油喔... 開了一...(恕刪)

我怎感覺在外場修volvo比bmw嬌貴太多了
是我錯覺嗎

Rhisiart wrote:
柴油喔... 開了一年多的 S80 D5..(恕刪)

中古車嗎?後期的S80應該只有D4

艾咪 wrote:
Volvo 90車...(恕刪)

車身側面的線條真的是太銷魂了

tensenho wro...(恕刪)
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