Volvo - 部分T8車型的小缺憾 - 汽車

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部分T8車型的小缺憾

Volvo T8 twin engine車型的特殊設計
將鋰電池藏在車體中央傳統車型傳動軸的位置
看起來是個低重心, 不占用行李廂與後座椅下方空間的設計
本來是非常完美的

但是那天到Volvo展間看了全新的S90 T8
卻發現的小小的缺憾!
就是中央扶手後方的冷氣出風口被取消了
因為鋰電池占據了風道的位置!

在S90 T6以下的車型反而是有中央的冷氣出風口的
當然S90 T8車型還是有B柱的後座冷氣出風口啦
只是少了中間
不知道夏天影響大不大
感覺就像前駕駛座只有左邊的出風口, 右側中控台沒有冷氣出風口一樣....

但是這個遺憾也不是每個車型都有
看起來XC90 T8車型還是有中央扶手後方的出風口
借用mobile01之前的圖片

應該是SUV車型較高, 相對空間較好運用的關係

而我看國外已經上市的V60 twin engine
也是沒有中央扶手後方的出風口
不過V60的汽油車型似乎也只有B柱的後座冷氣出風口
感覺就沒有因為油電的鋰電池而被"犧牲掉"了

一點點小小的觀察分享給各位!
eoskiss wrote:
Volvo T8 t...(恕刪)

xc60 T8也是有同樣缺點,這個太明顯了,中間多一大塊,
不知道xc40的PHEV版本,會不會一樣有這個缺點,
你的xc90 T8是excellence版的,我記得I版的一樣有後座中央出風口
will0216 wrote:
xc60 T8也是有...(恕刪)

V60新世代車型不知道有沒有這樣的缺憾…
volvo插電油電混合也是用電能直驅的變頻冷氣而不需引擎發動來吹冷氣嗎?
我一開始也有這疑問
後來發現B柱風量比中間有出風口的大不少 不會有問題的

eoskiss wrote:
volvo插電油電混合也是用電能直驅的變頻冷氣而不需引擎發動來吹冷氣嗎?
.(恕刪)


對, 不用發動也能製冷
愛情來了怎知道

SpectreXSpec wrote:
後來發現B柱風量比中間有出風口的大不少 不會有問題的

感謝您!
這樣新世代的V60 PHEV真的值得期待

genius070 wrote:
對, 不用發動也能製冷


謝謝你
請問您是車主嗎?

今天突然想到一個問題
Volvo的特殊油電架構下
(前軸汽油, 後軸馬達)
如何處理長下坡所產生的多餘電磁剎車電量?

本身是prius車主
因為對油電車的興趣
想請教一下Volvo油電車的車主
Volvo油電車如何處理長下坡所產生的多餘電磁剎車電量?

prius在長下坡將大電池充滿時(其實應該只充到鎳氫電池8分飽, 但儀表顯示大電池滿格)
會以MG1帶動引擎轉動
來將剎車產生的多餘電量消耗掉
也避免大電池的過充

Volvo前軸汽油, 後軸馬達的特殊油電設計
如果輕踩剎車時
是只有後軸的電磁剎車制動嗎

長下坡時
後軸馬達應該是在當發電機發電並減速使用
如果大電池(鋰電池)已經充滿了
系統會如何因應?
關閉電磁剎車只用碟片剎車?
我是T8車主 , 當大電池充滿系統是會自己停止充電 但冷氣電氣周邊設備仍會耗電 且加上此車有配備B檔(煞車檔) 當純電行駛長下坡路段時可打B檔就會使用前面電機帶動前端引擎做煞車很方便. 所以沒有你說的只能用碟盤煞車的問題. 當然電池能充到最飽絕對是好事.



XC90 T8I E R 版 都有第三第四區恆溫空調跟第三排冷氣出風口 沒這小遺憾 但樓主說的S90 XC60 雖然沒有 但仍有B柱空調出口不無小補.

可惜 XC90 T8 Inscription B檔位只能手動降檔位, 無法手動升檔位(會回到 D 檔位).
不知將來是否有R-Design的方向盤檔位撥片可選?
T8I的車主 可以找售服 事後選裝 R的盤含撥片是可行的合乎保固 我就是這樣裝功能完好一切正常 . 開心爽爽使用嚕

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