感謝你10年來的照顧與守護！
雖然有著對新車的興奮 但對舊車也有滿滿的不捨
時光回到10年前
結婚、生子、並在家人的協助下買了人生的第一間房
當時代步用的二手車也已經超過16年車齡
考量要給家人安全 決定在產品世代末的超值優惠
直接入手當時可說是最安全最強悍的北歐坦克S60
雖然是世代末的特仕車 配備方面有所取捨
但是以當時來說 擁有17吋鋁圈 六氣囊 循跡系統 剛性車體 定速
豪華方面有左右獨立恆溫 後座空調 9支揚聲器的杜比環繞音響
雙前電動座椅及駕駛座三組記憶...
直到現在我還是認為S60的北歐車設計風格非常強烈
當時像SAAB車款也有類似的駕艙設計風格 實用又個性
很可惜前一年特仕車的BLIS被拔掉了
但以車身硬度來說 可算是當時安全首選吧
這10年來也碰到2次有人膽敢挑戰Volvo鈑金
每次都讓他們見識到北歐坦克的實力！
另一個讓我熱愛這台車的原因是當時沒那麼常見的渦輪設定
讓S60成為一台外表斯文 卻不好惹的運動房車
180hp/24.5kgm現在看來可能不是特別亮眼
但在當時能輕鬆擺脫一些屁孩的挑釁
在路上是標準的羊皮狼
只是沒想到10年後的S60一樣2.0T
綜效動力已經到340hp/60.2kgm
0-100只要5.2秒 根本羊皮豹等級
而且因為有插電Hybrid系統 還是一台吃得少又會跑的豹！
總而言之 這10年陪伴我們家的S60
安全 豪華舒適 又好開 且幾乎沒什麼毛病
是非常稱職的家庭伴侶
因此在決定換車的當下 新款的S60就是我最優先考慮的車款
實際去試駕幾台不同車型後 也對車上的科技以及Volvo這品牌10年來的進步印象深刻
最後還是決定把最頂級的S60 T6牽回家
10年間S60已經經過兩個世代的變革
本以為愈來愈多的科技配備會讓我難以適應
但Volvo就是Volvo
用最直覺最人性的方式去設計
雖然不能說馬上就摸透
但只是試駕+入手上路10分鐘左右
我就覺得自己已和這輛車有了熟悉感
雖然新的S60似乎沒使用之前包圍駕駛座的座艙設計
但我在拍照的時候覺得 內裝好像一直沒拍正
後來我才發現是中控螢幕和中控台的角度
其實還是有向駕駛座做一點傾斜 才會在後座往前看時
抓好構圖水平卻覺得是歪的
實際坐在駕駛座上 就有那種一切都如此到位的感動
而且觸手可及的地方 都是滿滿的質感和細節
當中最讓我感到驚艷的是Orrefors水晶排擋頭
這也是當初在展間看車時 第一個吸引我目光的內裝
這顆晶瑩透亮的水晶在黑色的內裝當中特別顯眼
摸起來的觸感沒有金屬的冰冷或塑料的無趣
上面也印上Sweden的字眼 代表同樣來自於瑞典的驕傲
這幾天開在上路都會不自覺把手放在上面
剛交車不久還無法向各位報告雙引擎動力的油耗
而且家中停車位上的充電座還要安排時間施工
依照業代的說法 實際市區用純電大約可以行駛35-45公里
以我每日通勤16公里左右的來計算 我甚至可以兩天充一次電即可（希望真的如此）
而且PHEV相對電動車的好處是 不用擔心前一晚忘記充電
或是突然要跑長途電力不夠的問題 想走就走 完全不需掛心
這點還真的被業代說服了
PA2在試乘時試過一次 相當好上手的配備
雖然不是第一次開有ACC的車 但實際入手實在感嘆科技進步神速
不過業代也再三提醒PA2是Level2 智慧駕駛輔助科技
千萬不要像某些錯誤示範當全自動駕駛用
目前因剛交車 還無法有太多心得提供給大家
但最有感的是 安靜 隔音完全不同層次 動力則是三級跳！
老實說全油門加速我會心跳加速
但操控感非常扎實 讓駕駛很容易掌控
內裝的介面少了很多按鈕改用觸控螢幕
出入手有些功能反而需要一點時間才能找到
但是大部分功能都算直覺 接近手機的操作邏輯
無論你喜不喜歡 基本上就是未來的趨勢
當然功能和資訊豐富度也是讓人歎為觀止
空間方面 新的S60車體更長
整體空間比我印象中搭朋友的S80還要寬敞
尤其後座的空間相當舒適 舒適度真的是北歐人的強項
很能讓你覺得一切就是這麼的剛好 這麼的完美
雖然T6因為中間要擺放電池艙 後面中間位子的腿要叉開坐
但仔細想想 業代說的也有道理
電池最怕撞擊跟穿刺
當初設計就是要擺在中央 不是擺在容易被追撞的後方
而且是用車上最硬的材質包覆
才能把風險降到最低
還有一個優點也是電動車才有的
讓全車的配重更優秀、重心更低了
後來考量到全車滿載的機會實在不多 所以對我來說也不算什麼大問題啦
最後附上這代S60我非常喜愛的角度 紀念這個世代交替的開始
謝謝各位
