小弟在2005年5月31日幫賤內買了輛S60R
這三年來, 保固換過不少東西
像是煞車的輔助泵, 煞車的壓力感知器, 水箱..................
還有許多奇奇怪怪的毛病, 在這裡就不贅述
所以囉, 小弟跑VOLVO的保養廠比誰都勤
今年6月1日起保固過了, 就在8月車子出現了"ANTI SKID SERVICE REQUIRED"
想說就跟從前一樣, 間歇性的錯誤, 路邊停一下重新發動就OK了
怎知這次非同小可, 又出現了"BRAKE FAILURE STOP SAFELY"
排檔進入安全模式, 車子只能以低速行駛, 4C底盤失效, 避震器失去作用, 車內電器系也一堆狀況...........
回到原廠, 電腦讀出是間歇性錯誤, 根據工程師研判應該是煞車電腦壞了, 連帶拖累所有相關的系統
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.這其中與VOLVO CAR來來往往就不贅述 各位若有興趣 小弟再PO
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今天小弟終於把煞車電腦換了, VOLVO CAR善意保固, 我負擔一半, 出廠時付了NT 34923
但在此之前, 賤內跟VOLVO CAR內部聯絡了幾次, 表達了心中的不悅
這也無可厚非, 花了兩百多萬, 還要一天到晚待在車廠跟工程人員搏感情
除了一堆子修不好的毛病外, 居然連煞車電腦都會掛
更讓賤內氣憤的一件事就是
"行車電腦是消耗品, 你的車已經七萬多公里, 行車電腦應該也差不多了"
這是轉述VOLVO CAR內部客服單位一位先生的話
VOLVO的車還能買嗎!?
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erictu wrote:
今年6月1日起保固過了, 就在8月車子出現了"ANTI SKID SERVICE REQUIRED"
想說就跟從前一樣, 間歇性的錯誤, 路邊停一下重新發動就OK了
怎知這次非同小可, 又出現了"BRAKE FAILURE STOP SAFELY"
排檔進入安全模式, 車子只能以低速行駛, 4C底盤失效, 避震器失去作用, 車內電器系也一堆狀況...........
回到原廠, 電腦讀出是間歇性錯誤, 根據工程師研判應該是煞車電腦壞了, 連帶拖累所有相關的系統...(恕刪)
1.您的這2個異常碼,不少VOLVO的車主都多少碰過,特別是前者,小弟的"吵死"(台語發音)俱樂部內,不少同學都有類似的經驗!!
2.究小弟的同學中,含自己在內絕大部分的發生原因,最後的確都是部分"sensor"發生異常,ECU收到不正常訊號,才會強行介入降低輸出動力,甚至熄火(在下是1hr內連續發生三回,之後車子失去動力....路肩停靠靜止20mins後重新發動後OK,但是時速最高只能開到60...),目的乃強迫駕駛者立即回廠確認(電腦無法判斷是否為sensor異常)
3.大部分的情形是前輪ABS檢知sensor異常,幾乎都在右前輪,我自己當時是保固換掉所有ABS sensor及後差速器sensor及後差速器油(油質髒汙造成sensor感知異常),還有另外一個啥sensor(我也忘了),之後就一切正常至今(6萬公里時發生的異常,目前已經13萬多公里,一直都很正常)
4.你找的技師可能沒找到真正可能的異常主因,在北部的話建議你去找松江廠國耕技師,或是新莊華禕的建宏技師,中部地區的話請找豐原上立的阿睿技師,他門處理這2個異常的經驗都不少,應該可以幫上你忙!
5.VCT客服的回覆,當他是放屁即可,VCT是有名的欺善怕惡,這不足為奇;至於您碰上的問題,也不要一竿子打翻VCT外所有的原廠保養廠及VOLVO品質,如果您說的理成立的話,BXW的客服及原廠服務,會更叫你吐血!!小弟鄰居開不到1年的5系列,已經讓他進出保養廠少說20回(他的統計),每次也都是氣呼呼的去,氣呼呼的回來,這不是要你要去比"爛",而是跟VCT吵或是不爽它,不如好好找個保養廠(技師)把問題真正解決比較重要,VOLVO的原廠服務,坦白說我是覺得還不錯了(進口眾車廠相較)
你參考一下吧~
"Do it ", the best solution !!
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erictu wrote:
説真的, 我對VOLVO已經怕了...(恕刪)
大大,說真的啦,可千萬不要這麼說啦!!
當大量部品模組化,電子部品越來越多,且改由行車電腦來掌控後,您車上的問題也不僅止於出於VOLVO車上,不是說我開VOLVO所以挺VOLVO,而是歐洲車系的車子大多都是這個樣子,而VCT的客服態度也不是新聞了;2年前換車前,曾仔細比較過BXW的X5,AXDI的Q7(當時僅有簡單Menu),VX的大T,以及VOLVO的"吵死"90,所以也曾"深入敵營"加入過以上車種(or廠牌)的車友會深入了解過至少3個月以上,我的結論是.....以上都不怎好!!
B牌的always抱怨原廠的保固系統及客服,出保固規定超多超難;A牌以及VX牌則是車子小問題不斷,變速箱問題為大宗,原廠的維修保固體系好像也是多所刁難;瑞典V牌也大概是這樣子....
所以最後除了自己對車子的需求以及價格外(以上為個人主觀部分),另一個最大的後勤保固及客服部分,我只把"出保固的難易程度","原廠parts取得的難易程度(含貿易商)"以及"原廠維修品質"放下去考量,而"吵死"90最後出線,則是"出保固不囉唆"及"原廠parts取得不難"這兩項得到高分!!
講到可靠度的話,日系車輛甚至是國產車絕對是相對穩定的!!
安全,低調,舒適(相對歐洲車而言)以及低調卻不平凡的內裝和外型,特別是最後的"低調卻不平凡的內裝和外型",是我喜歡VOLVO的主因!!
參考一下吧~
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wwooww wrote:
"ANTI SKID...(恕刪)
原廠插電腦確認的結果,99.99%都是告知---"非連續性的閒歇性異常"而判定OK,刪除異常碼後即正常!!
But...為何原廠這麼說呢!?間歇性的異常不算異常嘛!?我的想法是以下.....大家可以討論一下!!
1.行車電腦接收的訊號,是從全車所有的感應器sensor所傳回而藉此判定,以ABS檢知sensor為例,這些sensor幾乎都是"即時監控",意思是說這些sensor"不斷的"以非常高的頻率(ex.每秒幾千或是幾萬次)傳回訊號給行車電腦,而其中的1個訊號(或是幾個)是異常時,電腦便告知駕駛"異常"!!
2.但是往往會引起sensor感知異常的原因非常多,而真的"機件故障"往往比例是很低的,絕大部分都是sensor本身或是訊號線路或是干擾...等問題!!
3.那萬一真的發生了問題怎辦!?在非常高的傳輸頻率下,偶而幾回電腦收到的"異常"都會被'當作"false alarm"來處理,電腦會告知類似"ANTI SKID SERVICE REQUIRED"的訊息,但是電腦並不會將此當作是車子出了狀況而介入駕駛,所以大部分時候,都是熄火重新啟動後就OK了,甚至在車上連異常碼都找不到(事實上插上電腦還是可以找的到啦),所以回廠確認時往往是得到---"非連續性的閒歇性異常"而判定OK!
4.除非是此異常訊號"密集性"的"連續"出現(好比極短時間內連續出現幾百或是幾千次異常,大家別看出現這麼多次異常那還得了!?事實上當連續性異常檢知出現時,往往只是短短的幾秒鐘內甚至更短),行車電腦判定已非屬"非連續性的閒歇性異常"才會強行介入駕駛,包刮降低動力輸出乃至強制熄火...等都有可能(我碰過的是先是動力下降,接著是強制熄火)
5.那電腦why不一出現異常訊號就立即當作"異常"來處理,這樣子不是更安全!?事實上越是精密的電子儀器,受干擾或是false alarm的頻率就越高,如果每次遇上這些alarm就給你降動力甚至熄火,帶來的會是更多的不便(天天跑車廠銷異常碼)!!
6.所以小弟個人的建議是....當---類似"ANTI SKID SERVICE REQUIRED"等"非連續性的閒歇性異常"出現頻率越來越高時(ex.每半年一次變成每個月一次),車主就真的要去正視這問題,而必須認真的請原廠技師回答並留下紀錄,而避免繼續接受"非連續性的閒歇性異常"而判定OK的結論,同時並請技師於保養單上紀錄"非間歇性異常出現頻率暴增..."等字眼,這樣子在日後出保固或是最後撕破臉與車廠理論時,會有較好的著力點!!....不過一般當你提出這些要求時,車廠便已知你極"重視"這問題,基本上他們也便會"正視"這問題而不敢亂敷衍了!!
7.最後,就是這類問題,請至少跑2家以上不同的保養廠確認紀錄,抓這種"找不到問題的問題",請絕對相信"三個臭皮匠勝過一個諸葛亮"的理論!!我的XC90在國道給我熄火那次,我就是分別跑了不同的3家保養廠,當然找的也是與自己配合度高且熟的3位技師,結果換了3個sensor(3位技師友3種看法,我也不知道真因是哪顆!?),之後就一路平順至現在!!
以上均為非專業的個人意見,大家參考即可~
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