[改裝]我的YUKON V煞終於升級XT了~~非閃文,重視分享! 秉持腿力才是王道者請見諒!

這台於2007年10月買進的捷安特YUKON V煞版單車已經不知不覺的陪我走過半年多了, 剛開始買的時候真被車

價給嚇到了,因為在我的心中還是停留在大賣場的價格. 所以當初問的時候著實考慮了一個多禮拜,但是還是不敵心

中的小惡魔.....................................

從此走上了單車之路,一開始跟大家一樣,總是發覺哪裡不足才去找資料去作改變,後來也是因緣際會才上到01站上

開啟了更高深的單車世界,當然啦!不避免一大群小朋友隨之出走, 車衣+車褲+2頂安全帽+車燈+MG-1殺人踏板+

蛋蛋包+頭巾+風衣+7分車褲+1.75反光胎+1.25細胎........................總之 就是不歸路啦!!

當然隨著裝備愈來愈多之下,出遊練習單車跟健身就隨之而來,林林總總也去過不少地方!

而且里程的累積也愈來愈高了,但是當碼表那一天破1000KM之候我就很少在去關心里程的累積了

隨後就如大家所說的上01會上癮還會喚醒心中的小惡魔, 每次看到大家提到升級總是讓我心癢癢的

但是我都壓抑心中的小惡魔,並催眠自己24速就很夠用了,不需要改成27速的,腿力勝過車價的理由來阻止小朋友們

集體出走.......................................

但是心中小惡魔總是找機會出頭,另外加上自己騎乘經驗機常會發覺換檔的頓挫感很明顯,所以不禁思考是否改車

就在01諸羅佰客單車隊成立之際,認識了Jetter大,在站上讀很多他的文章,從他很多文章得到相當多資訊跟敗家方

法, 所以就決定要升級XT讓自己來感受甚麼叫做"爽",因為每個改車的人都會提到這一個字

我心中都很納悶~~~~~~~~~~~真的那麼"爽"嗎?

因為改車當天車子是到台中去改,所以臨去忘記帶相機記錄一下,沒關係事後發表也一樣啦


1. 全車照(前叉+把手+龍頭+座管+坐墊跟車架是原廠的)

2.Alexrims XT16輪組+XT花鼓

3.輪組近照

4.XT中變

5.XT變把+Avid 7煞把

6.XT飛輪+XT後變+XTR鏈條

7.XT後變

8.後面來一張

9.前面來一張


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當天台中科學小飛俠2號開設的車店幫我進行改裝計畫,約18點到改到好已經是21:20

然後又匆匆的帶著愉快的心吃著BigMac回到嘉義

但是隔天期的時候發覺鏈條有點卡卡的, 沒辦法錢不想讓別人賺走,自己動手弄吧

完蛋愈弄愈糟糕, 停下來好好思考哪裏弄錯了? 把藍皮聖經都翻爛了還是無解,所幸停下來喝個茶

好吧連變速線整個我都拆掉重走一遍

一不做二不休,乾脆砍掉重練

左右變把內變速線都拆,外管路修整+中變再次調整,終於好了

後來明白一件事~~順暢的走線也是變速順暢的關鍵之一喔

其實yukon車架確實很耐,這樣改裝比起埋他牌全套XT應該比較划算吧

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試騎了一下,看看跟Acera原來的變速系統相比較一下,喔 !XT變把的檔位明顯比Acera來的短而且明確,不需要按太

大力去換檔,我想也是因為九速齒片與齒片間隔比較小所致, 然後進檔跟退檔也因為設計成進檔用大拇指推進檔,退

檔用食指按壓即可,免除Acera的過度使用指力方式,輕鬆許多.而中變在換檔時的順暢感也是SIS系列無法比擬的順

暢不會拖泥帶水的. 而花鼓跟新輪組應該比原廠順暢很多所以騎乘時的阻力減少許多,以致於踩踏輸出更明顯了

而Avid 7 煞把非常超值價格便宜,使用上也輕快加上力道可調整所以相當划算

至於後變,我個人是建議換08年喜瑪諾出的XT影子(XT Shadow)後變, 會比我換的XT後變會更順暢,因為她的走線

比較短且縮到車架下面,不需要擔心日常生活使用去碰撞到的問題,重點是價格差不多喔

所以踩踏效率變好也變的輕巧好變速,連嘉大側門斜坡都能夠很輕鬆的騎上去,連崇仁護專的斜坡也能不費力的就上

去(前變採中間檔位+後變採第四檔位,不用放到最輕的檔位,之前24速都是前變最小後變最大才上的去),難怪大家都

說~~~~~~~~~~~~~~~XT就是"爽"~~~~~~~~~~~是真的!!!

對了此文並非閃文,而且零件也是多家比較後才去換,當然有很多人持腿力才是王道的說法!, 我也同意

但是此文只是針對原廠yukon未改前跟改裝完零件後對於40歲的人踩踏輸出的差異說明,分享想給改裝的人參考