小弟由於在日商公司就職,所以一年總有幾次機會前往日本出差,看到各位在此為了IS-F, M3 ,C63展開
激烈筆戰,覺得三輛車屬性不同,實在毋需浪費口水.在東京街頭,到處可見掛著牛頭牌的 RX, GS, LS430等
車款,LEXUS本來就是較高檔的TOYOTA產品.但各位大大若有興趣可以詢問一下日本朋友,十之八九會選擇
CROWN車款,而不是選貴上一截的LEXUS.要說性能車也是牛魔王SUPRA才是真正的原汁原味.IS-F是換
上大心臟的跑房車,但離這些歐洲勁旅還是有一點點差距,TOYOTA就是TOYOTA,不像NISSAN專注於高性
能車,所以在超跑的戰爭才會落後予GT-R,當RX車主進原廠保養,換上的是有TOYOTA MARK的機油芯時,
答案已毋需爭辯.肯定LEXUS在車室環境,品質穩定與售後服務的優異表現,但要晉級世界跑房車主流,還需
多加努力.共勉之.
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文章編號：9309329
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mclarnslr wrote:
小弟由於在日商公司就...(恕刪)
Lexus本來就是Toyota,
但就算IS-F掛Toyota甚至Scion的標誌,
對性能上的評價也不會有任何影響,
因為性能,本來就跟車頭的Mark沒有任何關係.
性能與操控,是汽車科技的展現.既然是科技,那一切以數字來表示才是最公平公正的方式,職業賽車手所開出來的單圈時間,就是一台車子性能操控的評分.這個評分,只會跟汽車的設計構造有關,跟它車頭掛什麼品牌一點關係都沒.
在Reno-Fernley Raceway上,IS-F最快就是2分38秒6,不會因為掛Lexus就少幾秒,也不會因為掛Toyota就多幾秒.同樣的,C63 AMG就是2分39秒0,也不會因為掛Maybach就少幾秒,掛Mercedes就多幾秒.
要談性能,讓一切以科學數據表示吧.
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文章編號：9310741
mclarnslr wrote:
小弟由於在日商公司就...(恕刪)
同意您的說法 以前在北美家中牛頭牌跟Lexus 各有一台
同是3000cc 的 差別只是在休旅與轎車
但是年份相同 引擎相同 內裝開門把相同 (紅色貼紙的門鎖 = =)
發動的聲音相同 高速行駛的噪音也差不多大 ~"~
如此諸多的相同 很難不把頭又大與Lexus 畫上等線
不同的 就是保養廠的待遇不同
在Lexus 保養廠 那個咖啡廳與飲料是無限暢飲
舒適的沙發 大尺寸的LCD (當時是2004年) 有賓至如歸的感覺 真的
除此之外 還有保固項目 一顆電瓶保固五年
當時我的車即將過保 但因人回台灣過年 近一個月沒開車
回去後電池沒電 回原廠去 當下判斷還沒過保 馬上換顆新的給我
事後又補上一句 這顆新電池本身也有五年保固 所以壞了再來找我
沒想到事隔一年 我又因故近三個月沒開 電瓶也一樣壞了
這時過去Lexus 保養廠 也是二話不說馬上換新的 不過這次就是沿用上一顆的保固囉
不過當然囉 羊毛出在羊身上 Lexus 在北美定價與雙B同級
Toyota 換個廠徽就加了幾萬塊美金 這些都來自提供更好的服務品質
專注完美 近乎苛求 這句話是給享受品質與舒適的消費族群
並不是熱血硬漢會喜歡的 所以馬牌牛車的耐用性就不可能會比頭又大來的好
也因為這樣 90%以上的消費者不是熱血硬漢 就會選擇低故障率又有好服務的頭又大
Bayerischer Motoren Werke - Deutschen Stahl
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