為什麼Lexus nx的引擎蓋比Rav4還軟？

it6168

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帥羊 wrote:
鬼扯一通笑死“我只...(恕刪)

顯然是文組的，才會說出硬車裏的傷脊椎的話，對撞的時候，理論上兩車的加速度是一樣，可是軟車裏的會先撞上被擠進車室裏的結構，用自己的身體來吸收動能，硬車裏的因為可以往前進個幾公分，加速度比較小。

撞擊測試其實并沒有反應極端情況，兩台測試拿G的車，提高測試標準再測，硬車會過，軟車就癈了，要不然怎會出現四分五裂的那種，別指望車禍都在50公里以下好嗎？

Mettermia

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罪刑法定主義 wrote:
我之前有次撿東西，...(恕刪)

VOLVO引擎蓋有標準的防護行人脫離下折機制甚至是行人氣囊
不過它是超級厚又硬的鋁合金。

Mettermia

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coach.chiu wrote:
引擎蓋很硬不見得是好事，當外力衝擊，引擎蓋不容易產生形變。
那意味著會插入車室，對車室的人形成威脅。
至於有人說，歐系的車子引請蓋都比較硬，應該看年分。較新款的車子，設計觀念植入，有善行人的理念。
因此，引擎蓋稍軟一些，來保護被撞擊的行人。
最後，車子耐撞系數高低，應該首要為大梁......是...(恕刪)

別鬧了閣下，現在的歐系車引擎蓋還是超級硬。

蚵仔麵線好吃

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水庫工作魚 wrote:
商人不分國籍都很奸才是真理，還有現在新車的引擎蓋車門都在比輕的，重的才是偷工減料。
(恕刪)

重的才是偷工減料沒錯
雙B引擎蓋與車頂可以用鋁或碳纖維
但Lexus卻沒有還是用鋼材
所以Lexus車重會重一些

健人就是腳勤

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volvohoo wrote:
不過它是很超級厚又硬的鋁合金。..(恕刪)

與鋼比,鋁哪來的硬???

一般而言
鋁的硬度比鋼差
強度也比鋼差
優點是密度比鋼低

所以比的是: 剛性/重量比, 這才是鋁的優點... 挖鼻孔

所以很多人都搞不清楚用鋁的用意... 挖鼻孔

健人就是腳勤

水庫工作魚

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NQQegg wrote:
重的才是偷工減料沒...(恕刪)

對呀，基本上平價車有成本考量的話，大部分只會有鋁合金引擎蓋，較高價位的車款有些就只剩下後葉子版是鋼材了，其他通通都是輕薄的鋁合金，然後高價車種鈑件混用鋁合金跟鋼材，通常是配重需求而非省成本。

Mettermia

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NQQegg wrote:
與鋼比,鋁哪來的硬...(恕刪)

厚度夠就硬不變形，日系車鋼板薄就是軟，手按壓就變形。
請問閣下比鋼或鋁的強度大小有意義嗎?
試問閣下有哪台車用1000kg/cm2以下降伏強度純鋁當引擎蓋
況且鋼降伏強度頂多3000~4000kg/cm2，鋁合金超過2000接近鋼強度又輕。

l6209

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之前一篇文章說到好像NX的引擎蓋及前後保桿部份是使用鋁合金的,但新的NX200我就不知道了(但應該也是)-以下是官網說明-高剛性車體全車設計上兼顧輕量化與最高等級的安全防護，在車體的引擎蓋、下護板等處採用輕量化鋁合金材質；在底盤、車身結構則使用高張力鋼板增加車體剛性，降低撞擊時對車內乘員的傷害。另外，在車身鈑件的接合處理上，更交替運用先進的雷射螺旋焊接技術以及膠合技術，大幅提升車體剛性，有效減低車輛過彎時鈑件拉扯並強化操控穩定性。
PS.但這裡真的有納智捷業務嗎?納智捷網最近應該很忙,應該不會跑來這裡吧???