a0983085 wrote:
今天請原廠技師來牽車回去<做紀錄>
我是不知道做什麼紀錄
但技師牽回來之後
說了這一段話讓我印象深刻
技師說:他們開了很多台油電車去新竹大尖山試
包括轎車跟休旅車,但只由RX這車系會過熱
而且車主手冊有寫(避免長時間行駛爬坡路段)類似這樣的話
會顧路是因為車子啟動保護裝置
Toyota 油電車一直有這問題，之前爬山上人家就有人遇過了。
不過我想問的是新竹大尖山在哪啊？google maps 打下去沒有這地方直接跳大霸尖山，不然就是新北市有個大尖山。
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a0983085 wrote:
事情是這樣的小弟我的...(恕刪)
恕我直言，這個答覆的方式不太像原廠的
保養廠把故障推給用戶的能力非常強大
如果電池過熱，原廠會牽拖說"你東西擋到電池進風口"(RX在後座椅下面)
而不會跟你說這車就是會過熱刁掐、或是試了好幾台車只有RX會
如果說要降低發生過熱的機率
1.開冷氣，因為電池放車裡(但電池過熱機率極低)
2.上坡不要像以前車子那樣，用油門將車Hold在某個斜面(停車場常看到)
要用HAC(上坡起動輔助系統)輔助
3.避免純電力爬坡，打手自排(S檔)強制啟動引擎(上面agw0121大有提到)或大腳油門直接啟動引擎
但我想說的是，電池很不容易過熱，除非塞住進風口
要過熱的第一名是引擎室裡面的變頻器，90%以上的油電車過熱都是這邊過熱
第二名是驅動馬達(MG2)，RX450h的這顆要過熱之前，變頻器一定會過熱
因為馬達過熱的危險性非常高，可能會導致馬達退磁&永久失去動力
變頻器先過熱&進保護模式是一種保護馬達過熱的爛招
但只要是電動車&電機輸出力很大的都會這樣設計，算是一種災害管制機制
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