jackjack.tp wrote:
回到樓上話題 我只是在強化Lexus CP值高這一點 我的"空車"的意思是指配備上的齊全度 IS最基本款的配備通常都比BBA的基本款好很多 而如果在動力與配備相似的情況之下 3-Series or C-Class通常都比IS貴 只是BBA有更多的動力與配備上的組合讓入手門檻降低 導致IS成為同級距"入手價"最貴 然而在配備 動力都差不多的情況下 國外也是IS便宜 就算在大陸也是一樣 例如最新IS200t F-Sport是36.9萬 別忘了它的引擎輸出跟328/C250一樣大 都是高功率的245PS(IS沒有像3系列, C-Class, A4有低功率版) 大陸國產的328Li也要43萬左右 短軸328M則要45萬 相對之下 IS是同級距最便宜 只是入手價最貴 因為IS沒有對手的低功率甚至低排量的版本
至於在大陸 為什麼同樣是進口車 雙B會比Lexus便宜? 其實這跟排氣量進口稅金關係最大 最新730Li是2.0T 光是進口排氣量的稅金就不知道少V8的LS多少了 雖然報價還沒出來 但是一定比LS460便宜很多 而LS只有V8 剛好是課最重的進口稅 他當然變成同級距最貴入手價 只是說相似的動力與配備基準下 LS460算是"V8"裡最便宜的 但也因為他最低只有V8這個選項 讓他變成此級距入手價最貴(所以賣超差) 同樣V8的最新750LI報價198萬 S500則是209萬 BBA又是因為動力組合多 所以有更低的入手門檻 大陸對大排氣量的稅金也是非常重的 BMW跟M-Benz還特地為大陸出了不同排氣量的引擎(例如BMW把X5 XDrive50i的4.4T變成4.0T) Lexus小排量渦輪化的速度慢了一點
您這樣的說法明顯悖離事實了~~~
1、Lexus在國外一樣是空車價，就算配備相同也不會比雙B便宜，
多數雙B車主都是原廠標配，鮮少會有買320i卻選配到520i價位的，
不能因雙B空車價輸給L牌空車價，就老是拿選配來當藉口，這不對。
2、馬力絕非判斷同級車的標準，IS200t原廠設定對手是320i和C200，
(就像C350、E350、S350馬力都一樣，但原廠定義他們就不是同級車)
你怎會拿高一級的328i去跟IS200t比價位，然後說BMW貴？有魚目混珠之嫌
以美國為例：
IS200t售價37,325美金，0~60mph=6.9秒
320i售價33,150美金，0~60mph=7.1秒
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IS300售價39,700美金，0~60mph=6.1秒
328i售價38,350美金，0~60mph=5.8秒
顯然IS200t和320i才是真正的同級車，而不是328i，
但不論是IS200t或IS300其實都比320i或328i更貴，
這也再次證明了Lexus在國外比雙B都貴的事實~~~
3、大陸稅金即便有影響，但這不是Lexus比雙B貴的解釋
GS200t(GS250)稅金與對手同，但卻比進口E200或520i貴上一截，
只是不像LS大車一樣一下子就比雙B的7或S系列貴了足足台幣300萬，
而且，V8、V12不是判斷同級車的依據，現在小cc渦輪車充斥早打破常規，
(例如V8引擎的SC430、SL500同級對手就是僅6缸的911 CARRERA)
應該以原廠定位來判斷等級，LS460 NA的對手是雙渦輪的740i不是750i
若跟750i比，應拿條件更接近的Lexus LS600hL(V8，4,969cc)比才對
《級距比較》
LEXUS LS：149萬人民幣起，級距最貴
賓士 S系列：93萬8千人民幣起
BMW 大七：90萬3千人民幣起
Audi A8L：87萬9千人民幣起，級距最便宜
《同級車比較》
LS460L：149萬人幣起，級距最貴
S400L：131萬5千人幣起
740Li：118萬8千人幣起，級距最便宜
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LS600hL：238萬8千人幣(V8，4,969cc油電)，級距最貴
S500L：209萬8千人幣(V8，3,996cc渦輪增壓)
750Li：198萬8千人幣(V8，4,400cc雙渦輪)，級距最便宜
不能為了否認L比雙B貴的事實，就拿跨級車比價格來欺騙網友，
不論從級距或是同級車來看，Lexus在中國都比雙B貴，無庸置疑！
