UX300E試開心得

LamboPony

220分

11樓

LamboPony

個人積分：220分

文章編號：83389627

翱翔阿賢 wrote:
這車的超充規格太特殊(恕刪)

大大指的智能是Tesla的OTA更新嗎?
這邊有一篇文章大概講了一下OTA的原因
請點我

傳統車廠造車都有一定品質，加上原本就有的售後服務體系，車子在使用過程中大概就是定期保養或發現問題了召回

但Tesla是用另一個思維，把據點減到最少，在這個狀況下為了提供顧客服務所以用OTA

這兩者其實有好有壞，但還是看消費者自身的需求，我的看法是，Tesla在過去4~5年，因為市面上只有他一款，又新鮮，所以屌打其他車廠，但現在各車廠陸續推出電動車後，以一般人用車，其實很少需要OTA，對於性能其實也沒幾個人真的會開那麼快，再加上電動保養周期比較長，也不需要回廠，傳統車廠的介面又不需要重新適應，這時候Tesla的優勢就會慢慢不見，反而會暴露原本的瑕疵(公差、車子有問題沒有得維修)，所以未來幾年電動車的市場很有可能會重新洗牌

根據目前UX300e的訂單，其實有蠻多人是因為就照原本的介面不需要重新學習，所以進入門檻低的狀況下，又是市區買菜車，所以就買了

以上是小弟的小小淺見

JL

2355分

12樓

JL

個人積分：2355分

文章編號：83389961

LamboPony wrote:
大大指的智能是Tesla...(恕刪)

嗯
恐怕不是這樣
未來的車子，會和現在的手機一樣
是”software define” 而不是單純硬體決定
尤其是很底層的OTA，甚至可以調整車輛性能和功能。這後面隱藏巨大的商機。
仍以特斯拉舉例，2019台灣交車的第一台 model 3, 和現在交車的車，自動輔助駕駛的能力一模一樣，這段期間多出來的功能，若是傳統車廠，搞不好都兩代小改款。
接下來車上的電子系統只會越來越豐富，要求消費者換車，以獲取些微的功能改進，無法在下個世代生存下去。

btopia

3790分

13樓

btopia

個人積分：3790分

文章編號：83390047

LamboPony wrote:
大大指的智能是Tesla的OTA更新嗎?
這邊有一篇文章大概講了一下OTA的原因
請點我
傳統車廠造車都有一定品質，加上原本就有的售後服務體系，車子在使用過程中大概就是定期保養或發現問題了召回
但Tesla是用另一個思維，把據點減到最少，在這個狀況下為了提供顧客服務所以用OTA

OTA跟維修保養是兩碼子事。你大燈故障不亮了，有可能只靠軟體遠端就把它修好嗎 @@

OTA對於輔助駕駛是非常重要的

幾乎所有車子都會遇到的問題是導航圖資的更新問題
Previa 導航圖資無法更新
福斯商旅導航更新問題

另外現在越來越重要的輔助駕駛功能ADAS，背後的神經網路也需要靠OTA更新

沒有OTA更新的車子，輔助駕駛基本上可以說是殘廢的

hungmaxy

4676分

14樓

hungmaxy

個人積分：4676分

文章編號：83390177

btopia wrote:
OTA跟維修保養是兩...(恕刪)

台灣喔
連特斯拉要談智能都還差的很遠
特斯拉的輔助駕駛在國道車多我也不敢用
被無狀況都緊急煞停嚇到蠻多次了
而且我覺得智能不是搞一個大螢幕把全部功能丟上去就叫智能
除非你能做到完全平穩的車
不然觸控在車上永遠都是難用的存在
常常調冷氣開到座椅加熱
特斯拉跑高速公路一樣續航能力差很多
出門511KM
跑350公里九成高速公路定速110