jimmyt20 wrote:
當車子發出警告聲，我依然沒有踩煞車，系統的確會主動介入煞車，只是不會煞停而已。我認為這樣子就足夠了，幹嘛一定要系統幫你完全停止？...(恕刪)
IIHS對防撞擊系統有滿分6分的評分
其中警示系統只有1分
其他5分都是自動煞停系統的
您覺得美國人會隨便亂配分嗎？
為甚麼美國人這麼重視自動煞停系統？
如果您從我的貼文找不到答案
您可能要自己去找答案
生命安全是您自己的
您要在意才有用
別人也幫不了您......
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jimmyt20 wrote:
其實不喜歡的話，可以買其他廠牌的車子。我不會去批評其他車廠，每個人都有自己支持的廠牌。我相信他廠的車子也是有一定的安全配備。何必在此批評引起筆戰呢？...(恕刪)
我不是來宣告世界和平的
我本來就是要引起網友注意的
一個車廠可以沉溺於銷售量及妥善率滿意度
卻不顧社會公益
這是我看不下去的
馬自達三改成進口以後，本來都是6安全氣囊的車
後來又追加了2氣囊的車，以應付其他車廠的競爭
您覺得這是好事嗎？
本來就是降低成本引進比國外差的LSS+
還要編個冠冕堂皇的藉口說 "駕駛人才是避免行車風險的最重要防線"
這句話可以欺瞞多少人？
本來有意思購買自動煞停系統的人，如果因此改變主意
要造成多少冤枉的意外事故？
這不是故意要去批評別人的問題
是有人散播不實言論，我們無法坐視不管的問題
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askeir7 wrote:
LEXUS願意在ES200開啟10SRS標配...
其他車廠還在漠視安全？而且全球都是...
最陽春的CT也標配8SRS...
希望你能開個主題來譴責所有歐洲車，為什麼不下放安全氣囊？
話說ES的安全測試也是名列前茅的......(恕刪)
既然您提到安全測試
請您告訴我哪台歐洲車因為只有6個安全氣囊
撞擊測試就不及格的？
要多加幾個安全氣囊也行
但有科學根據嗎？
既然您提到ES，我們來看看歷年測試成績
既然有這麼多氣囊，為甚麼2013以前小面積撞擊都是poor ?
氣囊只是Lexus的行銷術，還是真的增加安全的東西？
至於防撞擊系統，國外有自動煞停所以是滿分
國內引進的沒有自動煞停減至1分
這就是和泰做的好事
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不管你怎麼酸LSS+啦
V牌賣輸L就是事實
你真的在這邊狂酸，也不會讓大部分消費者改觀的。
縱使這個廣告真的很怪
我之前去試駕過Volvo，那個感應燈就誤判啦。
沒事亂亮一通。
有高科技固然是好事，但是那是在誤判率=0的情況下。
我了解各車廠想要強調自己的優勢，但這似乎不夠吸引人阿。
再想想其他點吧 呵呵
我覺得Volvo 停止無謂的漲價 以及提升原廠服務品質跟降低維修成本
比起狂打這些安全科技有用多了
這一兩年看得出來 這些安全科技 過個一兩年，大家都跟上、都進來了。
況且消費者用久了 自然知道哪些其實只是噱頭 真的好用的那就那些，例如盲點。
更多的噱頭高科技配備 配上不怎樣的妥善率跟維修成本 只是讓消費者下台車考慮其他牌子而已。
V跟L這價格帶 就是要具一定的C/P值阿
V敢這樣逆向而行 我只能說該公司的行銷真聰明。
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文章編號：60207115
fegst3 wrote:
IIHS對防撞擊系統...(恕刪)
您可能沒有看清楚， Autonomous Braking 不是自動煞停喔！是自動煞車喔！我已經提過我的LX570會自動煞車喔！
以下是截取 toyotanewsroom.com
請看最後一句，有提到駕駛如果沒有踩煞車， 系統會主動介入煞車
Pre-Collision Safety (PCS)
The new CT 200h may be equipped with a sophisticated Pre-Collision System (PCS) that can help reduce collision damage and injury. The PCS system features a millimeter-wave radar sensor, operating within a 20 degree scanning radius to detect obstacles in front of the car, even during cornering. Via numerous sensors, a pre-collision system computer monitors vehicle speed, steering angle and yaw rate inputs to help determine in advance whether an impending frontal collision is unavoidable.
If there is a high possibility of a collision, PCS will alert the driver via both a buzzer and a warning on the multi-information display, activate the Pre-Collision Seatbelt pretensioners to retract the front belts and, when the driver begins to brake, provide Pre-Collision Brake Assist to supplement the braking effort. If the driver does not brake and a collision is inevitable, Pre-Collision Brake will automatically apply the brakes to reduce impact speed.
為什麼台灣的CT不引進PCS? 因為都是台灣長期的用車環境造成的。車主要求真皮坐椅，三向駕駛記憶坐椅，雨珠感應式雨刷， 在美國這三向都是選配， 要不是消費者只注意豪華配備，車廠會需要為了迎合市場需求豪華配備，而不引進PCS嗎？
再者， RX在美國是標配初級的LED頭燈並不是Tri-Beam LED, 只有配有衛星導航的車才會有DVD播放器，更沒有前乘客座的三向記憶座椅。就是台灣大部分的消費者只注重外觀和豪華配備才會這樣。
再加上台灣關稅，搞到所有的進口車廠必須挖空心思，配主流的配備又不能超過競爭對手的價位太多，只好放棄某些配備。
在別的文章有人提出只要更改軟體，就會有自動煞停，並不會！ 兩顆雷達的零件號碼是不一樣的。
順便提醒有PCS的車主，雷達是裝在前面廠徽的後面，有PCS的廠徽是光學鏡片， 不便宜哦！Lexus自2004年裝PCS在LS430上，一直都是裝在廠徽後面，並不像Volvo裝在廠徽隔壁。
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文章編號：60207143
fegst3 wrote:
既然您提到安全測試...(恕刪)
那既然目前ES安全是滿分，又何必強調LSS+半套呢？
比起只有選配或是選配都沒有，標配的成意還是遠勝的多...
13年以前的ES安全普普，你是來佐證LEXUS重視愈改愈好，改到滿分...
另外你要不要去看看新年度的BMW 5 還不見的贏呢...
話說BMW 3測試結果好像沒有很好看...
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/5-series-4-door-sedan
小面積撞擊，ES比較強，至於跟SRS有沒有關我不知道，不過16年式就是ES比較安全...
順便給你看，Front crash prevention
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/lexus/es-350-4-door-sedan
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/s80-4-door-sedan
ES比S80安全，其他則時同樣最高，這代表ES本質上的安全已經追上S80甚至有贏...
但是Headlights和Child Seat Anchors (LATCH)，S80則沒有測試...
多出了SRS，在不同的位置上依然有安全能力，SRS這東西愈多愈好是絕對的，如果你想佐證SRS那沒多也不怎樣，你可以來證據來佐證，但至少ES目前安全是排有名的...
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/lexus/rx-4-door-suv
另外RX的本質上安全在Child Seat Anchors (LATCH)也是略勝XC90，其他則同分...
