lexus9 wrote:
先跟版上的各位說聲抱...(恕刪)
我只想問版主
是否與和泰答辯狀內容所提到的
版主當時車速超過160公里
更有可能達到200公里
還有高級車輛因該都會有安全極速
110公里是台灣的規定
德國高速公路是無限速的
所以車商公布的安全極速也是一個重要的參考值
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lexus9 wrote:
先跟版上的各位說聲抱...(恕刪)
其實版大會生氣是理所當然的....
從鬼門關回來..不生氣才怪.......
其實如果單看報告內容...如果我是TOYOTA...我不會鬧上法院的
其實焦點已經被模糊了...我從重點說明吧
2.1 油門、剎車同時做動
請問..大家認為...版大是踩煞車..還是踩油門...還是煞車還油門一起踩????
其實想一下就知道了...
1.如果是踩油門....那麼煞車有啟動啟動的可能性嗎???
答案是沒有..對吧...
有哪一台車會這樣設定???
2.如果是煞車還油門一起踩勒???
就算這是暴衝最常說的理由...可是想一下吧..電腦設定時...可以同時回應這兩個動作嗎????
這台車是最新型的設計...........對吧
大家都知道..如果回應了..下場會很慘....那麼..電腦控制油門和煞車的新型車輛....會同時反應這兩個動作嗎???
如果煞車和油門一起踩...車子會反映.....那麼就是設計不良了........
所以如果問題在第2點...那麼就是軟體的設計不良.....
所以從上面這兩點就可以知道...如果煞車和油門同時啟動....其實就可以認定是車廠的問題了.....
車廠再這時候...其實就該去檢查設定是否有失誤了...
至於回頭來說這個官司吧.....
我覺得..台灣的TOYOTA相關人士.....根本做了最錯誤的決定.....
請問一個問題就好了..如果這件事...日本TOYOTA高層知道.....他們會怎麼處理???????
當他們看見台灣的TOYOTA在砸他們的招牌...不知會作何感想?????
其實....如果把這件事情往日本和美國流傳(找美國記者來鬧一下.或是讓NHK知道...)......事情會變的不一樣的............
我不贊成用這種方式(向TOYOTA日本高層檢舉)...不過如果真的不行.....走這條路...其實是版主可以考慮的選項..........
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seammyxx wrote:
其實版大會生氣是理所...(恕刪)
其實...
當行車紀錄系統..顯示出油門和煞車同時啟動時.......這已經可以說是原廠重大瑕疵的警告了......
如果我是TOYOTA...其實設計工程師就該派來台灣檢查了....
而台灣的TOYOTA.卻隱瞞消息......這是很大的問題
而如果是日本TOYOTA想隱瞞...那就更有問題了.....
所以如果是我..我可能會拜託日本朋友...幫打0800..然後.在日本告狀....
確認適台灣隱瞞..還是日本隱瞞........
因為這很重要...
PS...其實版大討論中..其實還顯示了另一個問題...就是有問題的車子都是進口車....對吧...
可見台灣這裡的技師..沒有處理這些高科技進口車問題的能力......
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