個人積分：120分
文章編號：78806894
個人積分：63分
文章編號：78806988
個人積分：111分
文章編號：78807506
個人積分：17076分
文章編號：78808127
個人積分：6216分
文章編號：78808632
個人積分：442分
文章編號：78808727
個人積分：656分
文章編號：78809280
個人積分：1960分
文章編號：78809548
個人積分：27分
文章編號：78809733
畢竟原廠電池就有兩種搭配 => Prius有兩種電池模組
舊車試試也是剛好而已
以大陸雙擎銷售量，相信應該早有一堆白老鼠嚐鮮了
helen17 wrote:
結果外廠建議將原本的鎳氫電池改裝成鋰電池，說一勞永逸，而且可以行駛更長距離，而且鋰電池是現在趨勢...等
個人積分：990分
文章編號：78810010
翔仲科技 wrote:
鋰電池模組單節應該都會使用保護平衡模組，這個零件價錢真的不貴，製造商應該不會節省這模組。
絕對不可能加電池平衡保護板的
你想得太簡單了
普通的2串電池平衡保護板是很便宜沒錯
但這種保護板絕對無法用於這種多串聯使用上
在這種充電、放電動作頻繁的動作下
mos管一下就擊穿了
且大電流時電路板還要上銅片...
一般的印刷電路板跟本承受不了大電流
假設一顆MOS可以沉受的電流是2A
30A的電流至少要上15顆MOS管
28串的電池也就15*28=420顆MOS
且MOS加愈多顆阻值也愈高
MOS品質好壞價格也有差
也會引響內阻值
結果整套搞好阻值太大
全新的電池也會被電腦判斷阻值過高，提醒你電池有問題
所以我才說...加保護板是不可能的事
全部打掉重新設計比較快
我的建議是別買鎳氫電池的車
因為電池費用貴
日後脫手時二手價會跌的很慘
helen17 wrote:
我跟我的家人說了我擔心的部分:
1. 如何監控電池的溫度? (我讀到一些關於鋰電池熱失控自燃，再加上本身是監控鎳氫電池溫度的系統如何改成監控鋰電池的溫度)?
2. 如何確認這家公司可以正確地組裝電芯, 保護電芯不會短路?
1.電池溫度是不用太擔心
且TOYOTA在電池組上還引了冷氣進去降溫
原廠電池模組有熱敏電阻去測量電池溫度，是可以沿用的
2.如果會短路早在組裝時就爆炸起火了
你要擔心的點不是這二項
是從1顆鎳氫電池改成2顆鋰電池的時後
取代品沒辦法額外加保護板
依我的經驗來看電池會變得不耐用
