Zhou55 wrote:
有開車，每次停車都是...(恕刪)
正常停車時是這樣沒錯
但是你自己打的
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01小十字 wrote:
正常停車時是這樣沒錯...(恕刪)
請問 油門失控怎麼辦？
要不要 切N擋？
要不要 踏煞車？
可不可以 關電門 ？ (不可以才對嗎？)
谷哥找到詳細答案(電門說)
將引擎熄火（必須保持在ACC電門開啟模式），可說是在嘗試過任何方式都無效之後、不得已而為之的最後手段。
若是因為某些因素導致車輛無法切換至「N」檔位，則最終、無法避免的解決方式當然僅有將引擎熄火一途。若是配置一般鑰匙車款，駕駛人則需往回切換到ACC電門開啟模式讓引擎熄火，千萬不要貿然將鑰匙拔出、以免突然鎖定方向盤造成意外。至於搭載Engine Start/Stop引擎啟閉按鈕等車型，則必須長按該按鈕至少達3秒以上才可讓引擎熄火，而且同樣必須保持在ACC電門開啟模式。必須注意的是，在此階段之中，方向盤與煞車的動力輔助系統將會失效，駕駛人對於方向盤與煞車的控制將會困難許多，可說是在嘗試過任何方式都無效之後、不得已而為之的最後手段。
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最後的report
這最後期2011年的report沒有多少新聞提起,所以比較少人知道,
美國NHTSA請NASA用了十月時間弄出來的結果
簡單總結
完全沒有電子上的問題
(包含程式bug,電流波等)
暴衝原因(有關toyota的)
只有兩種
1,是腳踏墊
2,是Sticky Accelerator Pedal
別的也是人的問題
(錯油門)
腳踏墊各位也知道,就不多說
而sticky pedal
好像只有9個車型,而且很少見
(其中八個車型是toyota)
一提好像只有單一暴衝事件是和Sticky Accelerator Pedal有關
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但是當任何廠牌的車輛發生爆衝爭議疑義時，是否確實真的『完全沒有電子上的問題』，這不是那一個人或那一個鑑定機構說了就算，依個案，除非ECU在碰撞的過程中，明顯受損無法檢測，無從論斷，否則只要使用儀器實車檢測ECU的各種功能，甚至是各個傳感器的作用，是否可以正常運作或是引擎即便不加油門也會高速運轉，通常也就能明確斷言，是不是ECU或傳感器故障而造成爆衝了。
我只知道搭配自動變速箱的電噴引擎，其ECU裡面之怠速控制晶片IC(機構)倘若損壞，是有可能會造成引擎在駕駛人沒有踩油門的情形下，自行持續高轉速運轉，因而發生車輛爆衝情形，而且不分車輛廠牌，所有只要是屬於由ECU怠速控制晶片，來控制的EFI電噴引擎車種皆然，當然發生機率不高，很多時候怠速控制晶片的故障，也不過就只是無怠速，需要踩著油門，引擎才能維持運轉狀態，或引擎只是維持在比怠速稍高的轉速罷了。
電噴引擎之轉速，既然是由ECU的怠速IC來控制，怠速IC之故障，依損壞形態之不同，當然可能發生無怠速反而高速運轉的情形，殆無疑義，未必『完全沒有電子上的問題』。
