chihyanc wrote:
我自己也是IS車主...(恕刪)
油門煞車可同時踩？腳還真大啊~
還是這是一種賽道跟趾的概念...
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54andy wrote:
油門煞車可同時踩？...(恕刪)
不是不可能，而是台灣現實環境中很少遇得到，而且也與樓主陳述的過程完全無關。
我20幾年前在大陸工作，就曾親耳聽過大陸的員工口述他們進駕訓隊學習的過程，
有些觀念在我們看來很詭異，但在當地卻是相當合理的規定，例如：
1. 起步按喇叭，因為避免有人蹲在車前，起步後因駕駛視線阻礙而遭輾壓。
2. 須訓練右腳同時踩煞車與油門之控制能力，因為二十幾年前大陸的道路大都是泥地，為避免脫困踩油而更深陷泥地裡，所以必須同時左腳踩離合器，右腳踩煞車與油門，以保持車輛輪胎不會太高速運轉，同時又能有較大的扭力讓車輛脫困，這與賽道上的「跟趾」目的不同；不過這個前提也是在手排車或舊式的自排車款才行得通。
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akmoto823345 wrote:
. 油電車幾乎約6...(恕刪)
油電車真的安靜？大概只有停紅燈的時候吧.
正常行駛幾乎是引擎出力,四缸250的震動噪音比六缸大太多了.
再加上近年Lexus的車內異音多到不想去處理了.
怠速吹冷氣可以吹多久?15分鐘？這算是優點？
引擎溫度低？你有量過？還是你的車有引擎溫度表？
若要說油電車的優點,我只看到室內停車場不會廢氣污染.
還有就是日系車冷氣冷到發毛.
並不是單純大電池的更換,讓我對Lexus失望.
幾萬塊電池換得幾年省下的油錢,
當然是可以接受的,但油電車的二手車價呢？
除了大電池,300h的冷氣故障有多少台車？
你去FB家族看看就知道了.
Lexus 沒有了妥善率,我不知道它還剩下什麼.
我現在換開歐洲車,
沒錯,3萬公里中級保養花了3萬多元,
是比Lexus貴很多.
冷氣也沒比Lexus冷,
但車內肅靜度及底盤穩定操控都大勝Lexus...
這些都是歐系車的優點.
結論還是那句話: Lexus沒有了妥善率,我不知道它的價值在哪裡.....
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