asdfzcb wrote:
山寨車?是指最近歐洲...(恕刪)
我想表達的是假如哪一天BMW買下了TOYOTA所有的油電專利並放到每個車系上
我們也不會講"BMW的油電技術比TOYOTA強"這樣
因為先開始這件事並建立口碑的是TOYOTA 大概這個意思
個人積分：63分
文章編號：40334367
個人積分：0分
文章編號：40335105
個人積分：214分
文章編號：40335557
個人積分：2716分
文章編號：40335824
個人積分：4289分
文章編號：40337663
一直質疑機械表的準確度不如石英表
然後說機械表不值那個錢
這樣有意義嗎？
建議你去看看超級工廠
LFA和GTR都有
看了以後你就會瞭解
所謂的限量不只是數量有限就叫做限量
基本上LFA的工廠不能算是產線
是Toyota生產F1的工廠改來的
這樣的生產模式成本不低
價格當然不便宜
至於你覺得他性能不值那個錢
那你覺得機械表值不值那個錢呢？
_Alumi wrote:
因為Carrera GT是保時捷...參加過的賽事數不完
LEXUS是20年前才開始的 更別說近幾年才跟性能兩個字扯上關係...
同樣是日本車 當然會跟GTR做比較
當然也會有"又沒有比較會跑幹嘛賣這麼貴"的聲音出來
"一款超跑的價值絕不是只有性能數據而已，在討論任何其它超跑時似乎大家都能自動有這個共識，但奇妙的是就只有談到了LFA，許多人（包括Top Gear主持人在內）便開始要論斤秤兩一匹兩塊半的賣，實在是很匪夷所思。"
那你覺得這輛超跑的價值在哪裡? 性能? 限量? 虧本賣? 還是這品牌在性能界有舉足輕重的地位?
或許這輛車在設計上的的確確是超跑的規格，但就是讓人覺得少了什麼
你說LFA是超跑等級 豐田是虧錢研發虧錢賣
GTR當初R34停產後的研發又何嘗不是抱著這種心態
我個人是覺得這部車有點過度被渲染
不管是限量 還是他的刻意營造的引擎聲
之前有MP4 12C + 新大牛 + 山豬 + LFA的零四評比 (當然可能不是同一個等級的)
旁白說LFA的引擎聲雖然很大 但加速卻不成正比 我聽到有點會心一笑
至於LFA不得不提到的就是綠色地獄7分14秒的成績 (但是市售版是30幾秒?)
我就很好奇R35也來個紐伯靈package 能不能也少個5秒10秒?
所以結論就是LFA性能大概也就是458的等級 不過豐田花這麼短時間弄出來也是很不簡單
你貼的影片也肯定了他們的成果
個人積分：5分
文章編號：40338607
個人積分：68分
文章編號：40344818
個人積分：61分
文章編號：40346112
個人積分：63分
文章編號：40346765
ariete wrote:
原來Nur版紐北單圈...(恕刪)
我不知道你24秒的數據是哪來的，我看到的是38秒
我只是想表達一台550匹的超跑38秒並不是什麼超乎期待的事 (當然 更多的車子辦不到)
縱使他是限量的是F1工廠打造的所以呢? (人家量產車不用F1技術就可以做到一樣的事?
你說單圈重不重要? R35當初沒有電997 turbo電到保時捷懷疑他們影片有問題 現在會賣這麼好?
假如當初FR的LFA可以比458的單圈還快 Jeremy Clarkson不會想試試看?
不過至少板主的影片Jeremy Clarkson是肯定了它的表現 也代表除了單圈快以外它還有其它能耐
emeryville wrote:
至於你覺得他性能不值那個錢
那你覺得機械表值不值那個錢呢？
你覺得"派克"翡麗機械表值不值那個錢呢？
不過誰知道幾十年後它會不會成為日內瓦錶展上的稀世珍寶?
個人積分：2716分
文章編號：40348875
