Paat wrote:
看到現在的is這種配...(恕刪)
其實還是價錢的問題，3er的主力還是在200萬附近的車款
分別是318d(183)、320i(198)跟320d(209)
IS的訂價應該跟ES差不了太多，三等級直接對著這三個價錢訂
貴一點也無訪，台灣人對於油電車的接受度頗高，省油方面也不輸這些柴油車
且光不會被罰怠速三分鐘、等人可以吹冷氣就比柴油車爽多了
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看到現在的is這種配備等級實在無言.
不知道您在現階段要如何確認新IS的配備，
但小弟有個感覺是配備也許已經不會也不必是這次IS的賣點。
IS300h的出現，
其中一個重大意義是代表了油電動力在Lexus車系中的主流化，
不像較早期RX450h or GS450h, 似乎還被定位在車系中較高階版本的範圍內。
以300h這樣的動力輸出及優異油耗，
加上可能優於3系列的操控(假設類似於GS vs. 5er的狀況)，
Lexus已經把它與雙B的競爭，
提升到車子本質的層次，而且走出了一條屬於自己的獨特路線。
配備可能只是plus而已。
至於贏或輸，看怎麽定義。
在台灣長久以來建立的雙B光環下，
也許總銷量短期間還無法超越3或c。
但要超過前代IS的銷量，
進一步搶奪市佔率，
個人認為是很有機會的。
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Paat wrote:
看到現在的is這種配備等級實在無言.
小弟覺得這次is改得實在不是很優.
以前is250剛出. 以6速變速箱. 2.5v6引擎 200多匹包括一推電子配備算是同等價位的優勢車.
現在呢?
bmw 現在的f30 320i 比以前的323i加速性還快. 配上八速變速箱. 2.0直四渦輪引擎
在配備上也開始標配螢幕. 在台灣要灌外廠papago等等的導航更是輕而易舉...
以前的is 老實說跟以前同等價位的歐系車比起來...除了空間外...我一直覺得大勝...
這次..-.-? 除了儀錶板好看點. 我並不認為bmw會輸........(恕刪)
小引擎加渦輪
說穿了不就是要與TOYOTA/LEXUS油電車抗衡
雙B油電技術相對落後(可參考ActiveHybrid的價格)
只好用小引擎加渦輪
以高轉速多榨取一些動力
換取與較大排氣量引擎相同的動力及相對較佳的油耗
但是引擎長期在高溫高壓高轉速模式下
導致各部機件加速磨耗及油品&橡膠的加速劣化
而且保養費高 二手價低
這些都要考慮
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Paat wrote:
is 以前除了在配備上大勝其他同價位的對手位. 動力也是一大考量~
跟對手同樣標配的六速變速箱. 還有在台灣硬是比同價位的對手馬力高了些. 323i 或是 c200..
但是這次is 等了這麼多年才改款...
我看到的只有外型跟日形燈(全都是意料之中的改變) 還有那個儀錶板在帥的....
我是認為誠意有點不足. 擺明著就是感覺 等小改款時再做變更的處理....
以同樣的競爭對手~像是f30 系列 以前is比的是323i .
所有的車廠在開發引擎跟變速箱時，基本都會用到10年左右，BMW也不例外，所以這一代5系列剛上的時候，還是沿用之前的6缸引擎，等到了全新的4缸渦輪上了，才又把6缸自然吸氣淘汰掉了。
目前GS跟IS用的250引擎，印象中沒錯的話，2005年才推出來的，理論上還要再撐一段時間，350這一顆應該也是差不多時間上的，不過已經換成8AT。而且IS300h的推出也算是很大的進步，擁有220匹馬力，0-100加速可以在7秒左右搞定，卻只有1.8L小車的油耗，算是非常優秀的表現了。
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Paat wrote:
is 以前除了在配備上大勝其他同價位的對手位. 動力也是一大考量~...(恕刪)
這也是台灣的特有現象，在大部分的國家的價格來說，IS250還是打323、325、C250，
IS350打328、330、335、C300、C350，台灣的BB價格比較高又陽春已經沒什麼好討論了
而且別忘了，IS可是跟3C一樣，車身尺寸沒放大到4.7m以上的"小型主管級房車"
俗夠大碗一直都不是IS的主打項目，門當戶對才是
而且3系列上面那個毫無設計感、醜得要命的螢幕......加錢送我還不要
又不像A6、Volvo的車可以將螢幕收起來，也不像A-Class設計的漂亮點
3的螢幕就像是拿瞬間膠黏上去......跟內裝完全不整合
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