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黑豆加薏仁 wrote:
PRIUS 3 新式車款2014年發表，但何時生產，台灣何時代理不得而知，PRIUS C才開沒多久，因為台灣的路邊充電設備不足，要進口PHV我看也有的等，PHV, HV都會生產各有需求，何來清庫存之說? 你的資訊錯誤滿大的，幫你更正一下，免的誤導別人。
1.14年式Prius日本已經在生產中。
今年下半年在台灣交車的Prius就有可能就是14年式，但與12/13年式比起來沒有太大的改變。
真正大改，算算時間也差不多了。
目前看來會落在2015年式，可能就會是Prius大改版第四代目。（抱歉，現行Prius是第三代）
雖然新車連個影子都還沒有，不過Toyota已正式發出新聞稿，表示下一代Prius將會開啟Hybrid油電混合動力系統的新世代。除了強化既有優勢外，Toyota也表示新一代Prius將會採用全新的TNGA (Toyota New Global Architecture) 全球底盤架構打造，而更低的車輛重心和更強的車體架構將會為Prius帶來更好的動態表現。
...除了對電池組強化，Toyota也將帶來尺寸更小的，但能量密度更高的電動馬達；Toyota表示現行Prius所使用的電動馬達為1999年前一代車款的4倍，而新一代電動馬達也可望擁有超過這樣的成長率。新一代Prius所採用的內燃機引擎組在熱效率上也會有所提升，從現在的38.5%進一步提高到超過40%，旨在成為熱效率最好的引擎組。
效率、操控同步強化，Toyota對下一代Prius預告
2.公眾充電站不夠那又怎樣？EV需要擔心這問題，但PHV則完全不用理會有沒有充電站，還是可以吃汽油繼續跑。
就算出遊過夜，想趁晚上補充電力...
...以現在充電設備難尋的狀況，開著PHV出遊不能充電實在是可惜。但靈機一閃，全臺各地充沛的Motel資源，不正是Prius PHV家庭用充電線最好的基礎設施了嗎？
來源：通勤無碳 出遊無界─Toyota Prius PHV試駕體驗－U-CAR試車報告
隨身就帶著一條尾巴，其實是很方便的。
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shakinghands wrote:
如果是為了省下油錢來看, 目前的油電混合車高出來的售價, 好像很難貼補回高出的價差耶....(恕刪)
那是你只拿來跟國產汽油車比
LEXUS的IS300h最低售價還比IS250便宜
LEXUS的ES300h最低售價只比ES250貴6萬
LEXUS的CT200h訂價139起跳很多人買,只是因為它是LEXUS最便宜的掀背車,又剛好是全油電車款,已上市二年半,每月銷量還能維持在200台上下,如果它不是油電車款,哪能跟新上市新鮮話題感十足價位又類似的BENZ A,B CLASS拼
要買LEXUS,怎麼看都是買油電車划算(和泰的操作策略)
這也反映在銷售量上(這個絕非傳統~網路說的越好實際賣得越差的01反指標喔)
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will86828 wrote:
還有就是用車習慣
常跑市區還是高速公路?
如果是高速公路的話，油電車的油耗沒有多省喔
看這句就知道沒開過油電車也沒去了解過油電車的工作原理....
我開CT200h跑高速公路跟市區的比例大概8:2
目前最漂亮的油耗是電腦顯示24.5/L...不過實際用APP計算出來誤差大約一公里,也就是有23.5/L
這是靠高速公路跑出來的....
跑需要走走停停的市區我根本不敢想油耗能有多漂亮...
所以實證下來....人家說高速公路的油耗不省油這句話基本上是不成立的....
開市區走走停停...動不動就要啟動引擎充電...每啟動一次就是在燒油一次
平均油耗整個被拉下來....所以常開市區走走停停我就不建議買油電車了....
動不動就充電燒油錢...心疼啊~~~
我不想再亂花錢了啦!!!
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不管高速行駛or市區行駛 都會比汽油引擎省油
只是高速行駛的時候 現在歐美的渦輪柴油技術也很進步
所以油電車在高速行駛路段的優勢是有 只是沒有那麼明顯
但是在市區就不一樣了
油電車的優勢就非常明顯
傳統引擎基本上耗油量是跟行車時間成正比的
就算你等紅綠燈車子沒有在動 但是引擎只要不熄火就是耗油
在市區塞車的時候 10KM的路程停停走走可能開了1小時才到
可想而知 雖然只開了10KM 但傳統引擎這1小時一直在耗油
油耗一定不漂亮
但是油電車就不一樣了
油電車的耗油量因為比較沒有引擎空轉白做工的情況發生
車子油耗量就會跟真正行駛距離成線性相關
所以市區塞車的時候 就是油電車主暗爽的時候
所以我常說傳統車子基本上就是"坐上車子，就開始耗油，直到你把車鑰匙拔掉以後"
而油電車則是"車子有在移動，才算是有在耗油"
而高速公路上，基本上油電車會稍微比歐美先進引擎油耗在漂亮一些
是因為油電車有些偷吃步的做法
1.即使高速路段，偶而車子還是會需要煞車減速，這時候油電車會把減速下來的動能回收到電池
2.高速路段，傳統引擎在做工，電動馬達也偷偷做工，當然油耗會比只有傳統引擎的汽油車漂亮....
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