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krispykreme wrote:
左輪受損
並不代表 VDIM->EBC 有問題
事實上左輪的轉速感應器還活著 （數據是 0 因為輪子已經不能轉了）
那個煞車還是 VDIM 下達的
因為車主踩的是油門（這點從踏版訊號就看的出來）
煞車只有 VDIM 可以下達
如果左前輪轉速為 0, 那麼 VDIM 還需要叫左前輪剎車嗎??
再來是 這一個 0 的數據 是代表 輪子轉速為 0
記得 K 兄前面說過, 如果感測器壞掉, 顯示的會是另一種資訊!
那麼想請教的是 左前輪感測器安裝的地方是哪裡?
有沒有可能在第一次撞擊時就造成錯位, 以致於感測器雖然沒壞, 但卻已無法正確感應輪速?
因為就樓主貼著的照片來看. 要是左前輪真的不能轉,
再加上輪胎如同樓主說的已經接近使用極限,
那我很懷疑一個不轉且接近極限的輪胎能撐過 145 公尺的磨耗而不爆胎?
珍惜生命 遠離三寶!
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CTfrank wrote:
或者是出事但是沒人知道=根本沒有發生
不過要不是L牌車這種事.而且被播報出來
我想可能也沒人會去考慮電子油門.電子煞車的邏輯上關係的這些事情吧...(恕刪)
以一各汽車廠的資金/人力..這些東西沒考慮進去才有鬼
N年前的車車...任何一家
你以為離合器/煞車/油門 三各踏板的 排列位置. 形狀大小 深淺
是怎麼設計出來的
離合器在最旁邊,且跟煞車油門有一定距離..這樣踩離合器的時就就不容易踩到煞車油門
煞車油門給右腳去管, 正常人只能一次踩一各,要麼踩油門要麼就是離開油門去踩煞車
正常狀況或是緊急狀況都只能踩其中一各踏板
且因為煞車踏板橫向面積大又比較上方,如果慌亂之中大腳踩下去的話很大機率是踩到煞車
(違反人體力學右腳扭曲90度去作趾跟的不在考慮中)
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CTfrank wrote:
您有去看小弟前面PO...(恕刪)
Toyota Recall: New Reports of Runaway Toyotas as 2.3 Million Cars Recalled
Four Dead in Dallas Crash Where Floor Mats Found in Trunk; New Jersey Man Stops Runaway Car Using Methods Learned From ABC News
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/massive-toyota-recall-reports-runaway-toyotas-surface/story?id=9629940
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只在討論串出現
油門問題多 美國豐田停售8款車種
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=128260
還是油門踏板問題 豐田宣布停售8款汽車 包括RAV4及Camry
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=128259
又召回!....肯定是原始設計問題吧?~
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=128142
[ 轉貼 ] 繼美國之後 豐田可能召回歐洲汽車 ,台灣?品質第一?永不招回?
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=128001
TOYOTA/LEXUS召回事件，台灣完全不受影響
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
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CTfrank wrote:
怪了只在討論串出現油...(恕刪)
可參考此篇討論 此篇討論資料 從頭到尾討論感覺上比較齊全！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1393944&p=6
11F處有油門踏板照片
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1399758&p=2
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